Jeep Turbo 400 spesifikasjon
Lengden på TH400 girkasse er 24,37 inches på det lengste, og den totale vekten kommer til £ 135 Denne automatgir krever 13 bolter for å holde den på plass. Installatør kan sikre overføring ved hjelp av en pakning som sitter på plass med sekskantbolter. GM designet denne overføringen skal brukes i kjøretøyer på opptil £ 8000 totalvekt (GVW).
Strøm
Når GM opprinnelig laget denne overføringen, den Turbo 400 inneholdt 450 ft-lb dreiemoment, selv om ettermarkedet modeller i enheten kan produsere betydelig mer dreiemoment. GM brukt denne modellen i stor utstrekning i store firehjulsdrevne lastebiler i hele 1970. Den første gir de TH400 får maksimalt ut ved 2480 rpm, mens den andre gir maxes ut på 1480 rpm. Etter at bilen treffer 1480 rpm, skifter girkassen til tredje gir.
Utseende
GM TH400 girkasse benytter en glatt aluminium legering casing. Turbo 400 tar en uvanlig form som ligner på en forvrengt versjon av grensene for delstaten Texas. På grunn av den uvanlige dimensjoner av denne overføringen, kan jeep eiere som ønsker å konvertere sine nåværende overføring over til Turbo 400 kjøpe en spesiell plate adapter som kobles til overføre saken.
Modeller
drivverk i Jeeps 1965-1975 inkluderte TH400 automatgir, som ble kombinert med en modell 20 eller Quadra-Trac overføre saken. Quadra-Trac casing var bare tilgjengelig i 1973. Jeeps krevde en spesiell adapter for å koble Turbo 400 til overføring saken. Mellom 1965 og 1974 ble 230 I6, 327 V-8, 232 V-6, 350 V-8, 225 V-6, 350 V-8, og 258 I6 Jeep motor modellene inkluderte Turbo 400. Fra 1971 til 1979, kom Jeep modeller som inkluderte 258 I6, 304 V-8, og 360 V-8 hk motor med TH400 girkasse. Den TH400 ble også brukt med 401 hestekrefter V-8 motor produsert av GM mellom 1974 og 1975.
.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/4x4/103184.html