Polaris produserte sin første snøscooter i 1954, laget med en kornsilo transportbånd og en Chevrolet støtfanger som en ski. Siden den gang har Polaris etablert seg som en kvalitet leverandør av robuste all-terreng kjøretøy, snøscootere og motorsykler. The Sportsman 400 følger i en lang rekke av påviste ATV, rettet mot jakt, trail riding og utvidet off-road eventyr. Motor og girkasse

Utstyrt med en fire-takter, 399 cc forgasser motor, en 4,5-liters drivstofftank og en enkel fem-trinns manuell girkasse, er Sportsman 400 ideell for rolig ridning over nybegynner og mellomliggende terreng. Motoren er forgasser, bruker en våt sump og er montert på tvers med en 3.62-by 2,95-tommers bar og hjerneslag. I motsetning til den avdøde modellen Sportsman, som har en automatisk kontinuerlig variabel transmisjon (CVT), girkassen på 1998 har en "en down /4 opp" konfigurasjon uten revers.
Chassis, Dekk og suspensjon

Polaris lansert et helt nytt chassis og spiralfjærer design på sin 1998 Sportsman 400. Front fjæringsvei maxes ut på 7 inches mens bakhjulsopphenget bunner ut på 8 inches av reiser. Dekkdimensjoner forble den samme for denne modellen år, med en front dekk størrelse på 25 inches høy med 8 inches bred og en bakre dekk størrelse på 25 inches høy med 11 inches bredt, og gir Sportsman med tilstrekkelig veigrep for tørr, steinete, gjørmete eller moderat myke forhold
Kapasitet og funksjoner

1998 Sportsman 400 seter 2 passasjerene. har imidlertid Polaris siden re-designet denne modellen som en " 1-opp "eller enkelt rytter kjøretøy. I motsetning til Honda og Suzuki, hvis primære fokus er ren rekreasjon, har Polaris forble tro mot kjernen, som gir "utility"-funksjoner, som for eksempel foran og bak bagasjehyller, all-purpose gjørme og snø dekk, og rom for å feste en snøplog, vinsj eller trekkrok.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/4x4/103090.html