Ikke så lenge siden, var de fleste sport nyttekjøretøyer mer "verktøyet" enn "sport". Den 4.0L 1994 Cherokee (XJ chassis) var litt av en avgang for Jeep, som gjorde sitt navn med stor gearing å gjøre opp for sine relativt små og lav-drevet motorer. Mens 190 hestekrefter kanskje ikke synes like mye etter dagens standarder, var det en ganske betydelig mengde med tanke på at tidligere Jeeps var mer som 4WD traktorer enn noe annet. Grunnleggende mål

Cherokee XJ spesifikasjoner varierer etter om modellen var en to-dørs eller fire-dørs konfigurasjon, med de fire-dørs chassiset blir større i de fleste kritiske dimensjoner. XJ var mellom 165,3 og 186,8 inches lang, 67,9 og 70,5 inches bred, 64 inches høy (pluss ytterligere 2,8 inches med den valgfrie takstativ). Den hadde en akselavstand på 101,4 inches med en sporvidde på 58 inches. Bakkeklaring på differensialer kom i en 7,3 inches standard og 8,3 inches for Upcountry modeller. Vekt kom på mellom 3300 og £ 3400.
Approach /Avreise Angles

Mye av det som alltid har gjort Jeeps kompetente off road er deres ekstreme tilnærming /avreise vinkler. Dette avgjørende måling refererer til vinkelen mellom dekkets kontaktflate til det laveste punktet på fremre og bakre støtfanger, og avgjør hvor godt bilen kan klatre hindringer. Tilnærming vinkler for XJ er mellom 37,6 og 38 grader, er avgang vinkel mellom 21 og 22 grader og breakover vinkel. Breakover vinkel indikerer det skarpeste mulig ridge at Jeep kan krysse uten å bunne ut.
Engine

4.0L Jeep brukte en variant av Jeep tid-testet 242 kubikk tomme inline seks opprinnelig hentet fra morselskapet American Motors i 1970. Når Chrysler kjøpte Jeep på 1980-tallet, redesignet de gamle AMC motor med hevet innsugingsporter, bedre innsug /eksos manifolder, en større kamaksel og en større effekt kroppen til å produsere en High Output 4.0L. 1994-modellen er standard HO motor gjort 190 hk ved 4750 rpm og 220 ft.-lb. . dreiemoment ved 4000 rpm
Powertrain

1994 XJ var tilgjengelig med en av to Aisin-hentet overføringer: den AX15 femtrinns manuelle og AW4 fire- hastigheten automatisk. Den 4.0L XJ kom med en av to forskjellige Ny prosess overføre tilfeller deltid bare "Command-Trac" NP231 eller valgbar part-time/full-time "Selec-Trac" NP242. Begge brukte aluminium hus, en kjede-stasjon og en 2.72:1 lavt gir.
Aksler

4.0L XJ var tilgjengelig med en av to akslede sett. Basen aksel sett var Dana 35 C-clip aksel med 27-spline, 1,18-tommers diameter aksel sjakter, en 7,58-tommers ring gear og en 2,62-tommers aksel tube. Den sterkeste av de to alternativene var Chrysler 8,25 med 29 spline, 1,21-tommers diameter aksel sjakter, en 8,5-tommers ring gear og en 3-tommers aksel tube. Chrysler 8,25-tommers aksel ble aldri brukt med ABS-bremser, så hvis du har ABS det er definitivt en Dana 35. Manuell girkasse utstyrt XJS kom med 3.07:1 bakakselutvekslinger mens automatiske XJS brukt 3.55:1 gearing. Tauing pakken Cherokees kom standard med 3.73:1 gearing.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/4x4/103036.html