Selv om øko-mentalists allment pan GMs Hummer linje som personifiserer alt som er galt med den amerikanske bilindustrien, er det faktum at disse lastebilene gir god ytelse og god allsidighet i et unektelig kjekk pakke. H2 (Hummer, Generasjon 2) kan være mindre og lavere resultater enn H1 forebear, men det opprettholder mye av holdning og bravur som gjorde den opprinnelige slik uttalelse. Historie

Hummer H2 linje (produsert fra 2003 til selskapets undergang i 2010) ble bygget på kontrakt av AM General, det samme selskapet som produserte den forutgående H1 hmmwv (High-Mobility Multi-Purpose hjul Vehicle, eller "Hum-Vee"). Under det er flatt hud, er H2 nesten mekanisk identisk med sin GMC Yukon, Chevrolet Tahoe og Cadillac Escalade brødre, som er en del av grunnen til det var i utgangspunktet avvist som lite mer enn en GMC spiller GI Joe. Av de 152 939 Hummer H2S produsert, ble 28 898 solgte i 2004. I motsetning GM bare solgt 1.513 i 2009.
Powertrain

Alle 2004 H2S kom med GMs 6.0l (366 kubikk tommer) V8. Den 6.0L (kodenavn LQ4 eller Vortec 6000) er en del av GMs Generation III Vortec linje, og representerer en videreutvikling fra tidligere 5.7L og 5.3L varianter. Den LQ4 produserte 325 hestekrefter i H2 trim, men lignende versjoner produserer så lite som 300 hestekrefter så bruk i Chevrolet Silverados /Suburbans, GMC Yukons og GMC Savanna Vans. 2003-2007 H2S brukte 4l60-E automatgir, en fire-trinns overdrive utviklingen av GM legendariske TH400.
Fuel Economy

grunn av H2 £ 6614 egenvekt og tauing evne, er GM ikke nødvendig å gi noen form for drivstofføkonomi vurdering for det, en god ting for dem. "Four Wheeler" magasinet registrert drivstofføkonomi rangeringer av mellom 7,2 og 15,3 MPG på en full tank av gass, som bare er litt verre enn et middels stort hangarskip. Fun Fact: "Four Wheeler" innspilt 6.5 MPG mens tauing en under-7, £ 000 trailer, som er omtrent det samme som en full størrelse traktor-tilhenger haling £ 40,000
ytelse
<. br>

Mens H2 kan skryte av å ha noen alvorlige off-road legitimasjon (Eaton elektrisk bakre differensialsperre, høy tilnærming og avreise vinkler, god bakkeklaring og suspensjon artikulasjon), det er ikke å komme rundt sin uanselige 10,2 sekund 0 - 60 og 17,3 kvart mile akselerasjon ganger. 600-fots slalom tider kommer inn på en lekter-lignende 52.2 miles per time. Likevel, slike tall er ikke uventet for en lastebil som kan ford 20-tommers dype bekker og klatre rett opp en flytur på 16-tommers høye trinn.
Interiør

Den H2 standard interiør fasiliteter listen er lang og imponerende: dual sone klimaanlegg, automatisk klimaanlegg, skinntrukket ratt, 8-veis elektrisk bøtte seter med korsryggstøtte og driver minne, en Bose AM /FM /kassett /CD-spiller . Valgfrie inkluderer oppvarmet skinnseter, navigasjon, in-dash 6-CD-skifter og makt soltak. Den dårlige nyheten er at alle årganger av H2S ikke er bygget til høyeste kvalitet, så forventer en kakofoni av knirking og rangler og plast interiør paneler omtrent like myk å ta på som et dødt beltedyr.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/4x4/102938.html