Den opprinnelige Nissan Patrol ble innført i 1951 som et militært kjøretøy, og som den opprinnelige Jeeps og Land Rovers, var veldig enkel og krevende. Den andre generasjonen Patrol, den 60-serien, var mer mottagelig å kjøre, men fortsatt veldig utilitaristisk i naturen. Det var med innføringen av tredje generasjon 160-serien, også kjent som MQ, at Nissan oppgradert drosjen og innvendig i en komfortabel daglig driver. Års produksjon

Patrol MQ ble produsert fra 1980 til 1985 som Model 160. Den oppgraderte modellen 161 ble produsert fra 1985 til 1987. En drosje chassis versjonen ble produsert fra 1990 til 1994.
Body konfigurasjoner

Patrol MQ var tilgjengelig som en tre-dørs verktøyet med myke toppen eller hard top, en femdørs stasjonsvogn med hard top, en to-dørs pickup, en firedørs pickup og en drosje-chassis. Førerhuset-chassis versjon var også tilgjengelig som en brannbil

Engines

MQ hadde fire tilgjengelige motorer;.. To bensin og to diesel

L28 bensin sekssylindret motor hadde en overliggende kamaksler, en boring på 86 mm og en slaglengde på 79 mm for en forskyvning av 2753 cc. Denne motoren hadde en kompresjonsforhold på 8.6:1 og ble vurdert 88 KW på 4800 rpm og 201 Newton-meter dreiemoment ved 3200 rpm.

P40 bensin sekssylindret motor hadde overliggende ventiler, innvendig diameter på 85,7 mm og en slaglengde på 114.3 mm for en forskyvning av 3956 cc. Denne motoren hadde et kompresjonsforhold på 7,6: 1 og ble vurdert til 89,5 kW ved 3200 rpm og 280 Newton-meter ved 2000 rpm

SD33 diesel sekssylindret motor hadde overliggende ventiler, innvendig diameter på 83. mm og en slaglengde på 100 mm ved en forskyvning av 3246 cc. Denne motoren hadde en kompresjonsforhold på 20.8:1 og ble vurdert 70 KW på 3600 rpm og 215 Newton-meter ved 1800 rpm.

SD33T, en turboladet versjon av SD33 motor, hadde et kompresjonsforhold på 21,6 : 1 og ble vurdert til 80,9 kW ved 4000 rpm og 255 Newton-meter ved 2000 rpm
transmisjoner

Patrol MQ var tilgjengelig med en fire-trinns manuell. overføring og en tre-trinns automatisk girkasse. En fem-trinns manuell girkasse ble lagt i 1985 for diesel versjoner, og i 1986 for bensin versjoner.
Suspension

Alle versjoner av Nissan Patrol MQ utnyttet rett akslinger og bladfjærer både foran og bak suspensjonen.
Transfer Cases

The Patrol MQ var utstyrt med en av to forskjellige utstyr-stasjonen overføring tilfeller å splitte dreiemoment mellom fremre og bakre aksler. De to-dørs og tre-dørs versjoner hadde overføre saken boltet til sendingen, mens de lengre akselavstander utnyttet en fraskilt-mount overføre saken, med en kort del av drivakselen kobler den til overføring.


.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/4x4/102885.html