The 1985 International 9.0 motoren var en diesel V-8 fortrenge 9,0 liter, eller 551 kubikk tommer. Det ble tatt i bruk i middels plikt lastebiler og andre kjøretøyer gjort av International Harvester Company (IHC), som skiftet navn i 1986 til Navistar International Corporation. Generell beskrivelse og Output

9.0 's diameter er 4,51 inches; slaglengde er 4.31 inches. Motoren er direkte injisert og kjører med en 19,1-til-en komprimering. Det finnes tre versjoner, som varierer i Bosch injeksjon pumpen brukes. Den grunnleggende versjonen gjør 165 hestekrefter ved 2800 rpm og 356 fot-pounds av dreiemoment ved 1680 rpm. Den California-versjonen gjør 175 hestekrefter og 373 fot-pounds av dreiemoment ved samme turtallet. Den høye produksjonen versjonen gjør 180 hestekrefter og 393 fot-pounds av dreiemoment.
Pressures

Normal oljetrykk er 45 til 65 psi ved 2000 til 3000 rpm. Riktig drivstoff pumpe trykket er 25 psi. Sylinder komprimering bør være 450-525 psi. Når du sjekker kompresjon, sørg for at variasjonen mellom sylindere ikke overstiger 25 prosent.

Ventiler, Tenning og tomgangsturtall

Ventiler på venstre bredd av sylindere er ordnet slik fra foran til bak (med "E" representerer eksos og "I" som representerer inntak): EIEIEIEI. På høyre bredd, er ventilene arrangert som IEIEIEIE fra foran til bak. Inntaksventiler har 0,012 tomme klaring, eksos ventilene har 0,016 tommer. Sylinderen tenning rekkefølge er 1-8-7-3-6-5-4-2. Riktig timing vinkelen er 19 grader før øvre dødpunkt (BTDC). Hot tomgang bør være mellom 625 og 675 rpm, kald tomgang bør være 3050 til 3200 rpm

. .from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/tune-ups/102621.html