Din motorens timing avhenger av når du plugger brann i forhold til stemplene 'posisjon i sine sylindere. Dette timing justering, gjort på distributør, er en av de enkleste måtene å presse mer ytelse fra motoren. Mekanikere beskrive et stempel posisjon som stedet der sin plug branner som før øvre dødpunkt (BTDC), øvre dødpunkt (TDC) eller etter øvre dødpunkt (ATDC). Avansert Spark

"TDC" refererer til et stempel posisjon når det kommer til slutten av upstroke sin og har ikke startet sin downstroke. Når en plugg branner før sin stempelet når TDC, sitter stempelet på BTDC og timingen har navnet "avanserte gnist" eller "avansert timing." Fremme din timing kan resultere i høyere hestekrefter, siden du tenner drivstoff-luft-blandingen på BTDC øker trykk og temperatur i sylinderen for bedre forbrenning. For mye gnist forhånd kan også ødelegge motoren din ved å forårsake luft-drivstoff-blandingen til auto-antenne på en ukontrollert eksplosjon. Som din motorens turtall øker, stemplene beveger seg raskere og dine pluggene må brann tidligere for å holde tritt. Dine distributør sanser disse endringene i turtall ved å lese vakuum ved inntaket manifold, og det reagerer på dem ved å fremme din timing.
Retarded Spark

I samme måte en avansert gnist oppstår på BTDC, oppstår en tilbakestående gnist på ATDC. På dette punktet har stempelet nådd slutten av sin upstroke på TDC og har begynt sin downstroke --- sjelden det punktet hvor du vil at pluggene til brann, siden drivstoff-luft-blandingen har allerede blitt fullt komprimert og flaskens slippe trykk reduserer den energien du får fra forbrenning. Resultatet er mindre kraft på dine stempler, noe som bremser dem og frarøver motoren din for strøm. Hemme din tenning kan være nyttig til tider, men siden det gjør bilen lettere å starte ved å redusere stempelet motstand når du slår over motoren. Det kan også vise seg nyttig på turboladede, kompressormatet eller lystgass-injisert motorer, siden de høyere trykk og temperaturer produsert av tettere drivstoff-luft-blandingen kan noen ganger føre til detonasjon hvis du ikke har tilbakestående timing.


Cylinder Pressure

sylinder press spiller en viktig rolle i forbrenningsprosessen --- dermed bruk av turboladere, kompressorer og lystgass injeksjon i racing motorer. De øke tettheten av drivstoff-luft-blanding ved å injisere en gass, eller å tvinge mer luft inn i sylinderen. Som sylinder trykket øker, stiger temperaturen, denne tilstanden produserer en mer eksplosiv forbrenning og bedre forbrenning av drivstoff og luft. Når du fremme timing, får du et lignende resultat, siden drivstoff-luft blandingen antennes tidligere i komprimering syklusen og trykket bygger seg opp før forbrenning.
Engine RPM
< p> Din motorens omdreininger per minutt (rpm) nivå påvirker direkte opp-og-ned hastigheten av dine stempler i sine sylindere. Når motorens turtall øker, forbrenningssyklus forkorter og dine stempler er ikke der de pleide å være når plugger brann. Dermed dine distributør fremskritt timingen som dine motorens turtall øker. Hvis det ikke gjør dette, vil din timing blitt stadig treg og dine stempler ville være godt inn downstroke deres før dine plugger sparken. Du vil ende opp med svak eller ufullstendig forbrenning, redusert strøm, bortkastet drivstoff, høyere utslipp og økt sylinder slitasje.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/tune-ups/102556.html