1964 Chevrolet Impala var Chevrolet fremste i full størrelse luksuriøs bil. Impala var tilgjengelig med flere forskjellige motorer. Basismodellen motoren var den 230 sekssylindrede. Også tilgjengelige ble de 283 og 327 liten blokk-V-8S, samt 409 big-blokk V-8. Regelmessig vedlikehold av Impala motor er kritisk for å sikre at motoren går som den skal. Tuning opp noen av Impala motorer tar vanligvis mindre enn 30 minutter, men tune-up spesifikasjoner må følges nøye. Tennplugger

230 motoren ble utstyrt med type 46N tennplugger. Den 283 var utstyrt med type 45 tennplugger. Den 327 var utstyrt med type 44 tennplugger. Den 409 var utstyrt med type 43N tennplugger. Tennplugg gap for alle motorer var det samme på 0,035 inches.
Distributør

distributør spesifikasjonene er de samme for alle tilgjengelige motorer. Poenget gapet var 0,019 inches dersom nye poeng ble installert og 0,016 inches hvis de eksisterende punkter ble justert. Kamvinkel var 30 grader.
Tenningsinnstilling

Ignition timing for 230, 283 og 327 motorer var fire grader før øvre dødpunkt. Ignition timing for 409 motoren var 12 grader før øvre dødpunkt.
Idle Speed ​​

tomgang i den 230 motoren var 500 rpm uavhengig av hvilken type girkasse . Tomgang for de 283 og 327 motorer var 475 rpm hvis utstyrt med manuell girkasse, og 450 rpm hvis utstyrt med automatgir. Tomgang for 409 var 750 rpm med manuell girkasse og 475 med automatgir.
Cylinder Compression

Cylinder kompresjon var 130 pounds for 230 motor, 140 pounds til 283 motor og 160 pounds for de 327 og 409 motorer.
Fuel Pump Pressure

bensinpumpen press for 230 motoren var mellom 3.50 og 4.50 pounds. Pumpetrykk for de 283 og 327 motorer var mellom 5,25 og 6.50 pounds. Pumpetrykket for 409 var mellom 7,25 og 8,50 pounds.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/tune-ups/102511.html