The Porsche 911 var utstyrt med en 3.3L 199ci motor 1978-1989. Motoren ble også omtalt på Porsche 964 Turbo 1990 til 1993. Alle pigger på motoren hadde mutter hoder. Veivhuset Stud Torque Specs

stud kobler pust i bakken dekselet til veivhuset hadde 8,11 fot-lbs av dreiemoment, mens studs kobler kamaksel boliger til topplokket hadde 18,43 fot-lbs av dreiemoment. Stud kobler akselen dekselet til veivhuset hadde 7,37 fot-lbs av dreiemoment, og studs rundt veivhuset hadde 16,95 fot-lbs dreiemoment. Stenderne kobler topplokk til veivhuset hadde 7,5 fot-lbs av dreiemoment i trinn en og 23,5 fot-lbs dreiemoment i trinn to.
Andre Crankcase Stud Torque Specs

stud kobler distributør til veivhuset hadde 18,43 fot-lbs av dreiemoment og stud koble oljekjøleren til veivhuset hadde 16,95 fot-lbs av dreiemoment. Stud kobler oljefilterdekselet til veivhuset hadde 7,37 fot-lbs av dreiemoment. Stud kobler oljepumpe til veivhuset hadde 16,95 fot-lbs av dreiemoment. Stud kobler termostaten til veivhuset hadde 8,11 fot-lbs av dreiemoment.
Andre Stud Torque Specs

studs kobler varmeveksleren til sylinderen hode hadde 16,95 fot-lbs av dreiemoment. Stenderne forbinder olje linje til turboladeren hadde 14,74 fot-lbs av dreiemoment. Stenderne forbinder timing kjeden sammen hadde 7,37 fot-lbs av dreiemoment. Stenderne forbinder ventil dekselet til kamaksel boliger hadde 5,9 fot-lbs av dreiemoment.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/tune-ups/102153.html