The 1981 Ford Courier pickup ble bygget av Mazda som en versjon av sin B2000 lastebil. Det var en kompakt, 1/2-ton-rated pickup, selges med enten en 6-fots seng ridende på en akselavstand på 106,9 inches, eller en 7-fots seng ridende på en 112,8-tommers akselavstand. En av to tilgjengelige motorene gitt strøm til Courier: en 2,0-liters, 110-kubikk-tommers inline fire-sylinder eller en 2,3-liters, 140-kubikk-tommers inline firesylindret. Generelt Motor Specs

2,0-liters motoren bruker en Nikki to-barrel forgasseren og produserer 77 hestekrefter, mens 2,3-liters motoren gjør 88 hestekrefter ved hjelp av en Hitachi to-barrel forgasseren. Begge motorene har en 35-amp Mitsubishi dynamo. Den varme tomgang i den 2,0-liter bør være 650 rpm. For 2,3 liter, bør det være 850 rpm med manuell girkasse, eller 700 rpm med en automatisk med overføringen plassert i "D". Begge motorene brann sine sylindere i 1-3-4-2.
Gnist plugger

2,0-liter bruker NGK BPR-5ES tennplugger med et gap av 0,031 tommer. Pluggene skal tigtened til 11 til 15 fot-pounds av dreiemoment. Den 2,3-liters bruker NGK BPR-5EFS plugger med en avstand på 0,034 tommer, strammet til 5 til 10 fot-pounds av dreiemoment.
Tenning og Timing Specs

Primær tennspolen motstand ved 68 grader Fahrenheit bør være 1,15 ohm for 2,0, 0,81 til 0,99 ohm for 2.3. Sekundær resistens bør være 9800 ohm for 2,0 og 6800 til 9200 ohm for 2.3. For den mindre motoren, bør tenning timing settes til 8 grader før øvre dødpunkt - BTDC - ved 650 rpm. Jo større motor bør settes til 6 grader BTDC ved 850 rpm. Sett timing med motoren i gang ved normal driftstemperatur. Biler med manuell girkasse skal settes i nøytral, mens de med en automatisk bør plasseres i "D".

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/tune-ups/102143.html