Som dekk snu og gjentatte ganger å komme i kontakt med overflaten av veien, ørsmå biter av gummi bryte av og over tid disse bitene legger opp til betydelig slitasje. Ideelt sett bør et dekk slites jevnt over hele slitebanen overflaten, men når et dekk ikke er balansert, justert eller oppblåste riktig, oppstår ujevn slitasje. Spesifikke slitasje mønstre vises fra hver type problem som forårsaker ujevn slitasje, slik at det er ofte lett å identifisere problemet. Overdreven senter Wear

når slitebanen i dekkets sentrum slites raskere enn på kantene, er den vanligste årsaken overinflation av dekket. For mye luft i dekket fører til sidene for å løfte opp av bakken, slik at bare midten strimmel ligger an mot veien. En sekundær årsak til dette slitemønster er bruk av dekk som er for bred for felg. Når sider av dekket er presset sammen til å passe på altfor smal felg, fører det til at slitebanen overflaten til å bule ut, slik at bare midten stripe av slitebanen er i kontakt med veien.
Slitasje på ytterkantene
p Dette mønsteret er det motsatte av overdreven sentrum slitasje og er forårsaket av underinflation av dekket. Når et dekk er for myk, sprer det ut hvor den treffer veien så bilens last er på ytterkantene. Hvis en sjekk med en nøyaktig dekk måle avslører riktig trykk, så dette slitasje mønster kan være forårsaket av en bøyd eller slitt styrekomponent som tvinger dekkene ut av stilling.
Feathering

Feathering er en slitasje mønster der hver slitebanen rib utvikler en glatt, avrundet kant på den ene siden og en skarp kant på den andre. Det er lett å kontrollere ved å kjøre en hånd på tvers av slitebanen fra den ene siden til den andre og tilbake igjen. Din hånd vil lett fange de skarpe kantene. Feathering er vanligvis forårsaket av slitte tie stenger eller kuleledd, som tillater de fremre kantene av dekket for å vinkle enten for langt mot bilens sentrale eller for langt unna det. Det kan også være forårsaket av forverret foringer i forstillingen, og tvinger hjulet ut av stilling.
Ensidig Wear

Et dekk som er slitt mer på den ene side er på et hjul med overdreven positiv eller negativ camber. I stedet for å stå vertikalt til veien, er dekkets toppen lener så langt enten mot bilens sentrale eller bort fra det, tvinge dekk til å bære sin last på bare én kant. Denne typen forskyvning kan være forårsaket av sagging fjærer, slitte kuleledd eller slitte kontroll arm foringer.
Kopping

Kopping, også kalt muslingsøm, produserer et mønster av dips og rygger rundt kanten av slitebanen. Det er forårsaket når et kjøretøy med slitte støtdempere eller fjærer spretter opp og ned på dekket. Dette mønsteret kan også oppstå med slitte kuleledd, hjullager eller foringer, og noen ganger er resultatet av en ut-av-balanse hjulet.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/tire-maintenance/102130.html