Car entusiaster kan gjøre en rekke tilpasninger til sine kjøretøy for å forbedre kjøreegenskapene. Legge luft effekter, senke fjæring og oppgradering av sjokk kan alle bidra til håndtering, men trekkraft kommer nesten utelukkende fra dekkene. Dette er, bokstavelig talt, der gummi treff veien. Rase drivere har lenge visst at glatte, treadless dekk gir best grep på tørre asfalten, men den virkelige verden kjøring tar hensyn til andre forhold. Tire Basics

Traction resultater fra et høyt nivå av friksjon der dekket og veibanen møtes. Ideelt sett ville dekkets hele overflaten få kontakt med veien, som det gjør med glatt racing dekk. Selv om dette gir best veigrep på tørr, glatt fortau, innebærer reell kjøring regn, snø, søle og andre farer. Dekk designere investere store tid og datakraft utforme dekkmønster som vil maksimere kontakt med veien under alle forhold, samtidig som vi respekterer behovet for å holde veistøy lav og gass kjørelengde høy.
Vann og vannplaning

På våt asfalt, ville et dekk uten løpebaner gli langs på en pute av vann, ute av stand til å gjøre god kontakt med veien. Dette kalles vannplaning, og den resulterende mangel på trekkraft alvorlig svekker kjøretøyets styring og bremsing. Slitebaner er utformet med et mønster av sporene for å gi vannet en rømningsvei, kanalisering det bort og la resten av dekket grep fortauet. Det er fortsatt mulig for en bil å hydroplane hvis trinnene er slitt, eller dersom sjåførens er for rask for veiforholdene.
Snø

snø presenterer mer av et problem for dekk designere fordi den ikke flyter lydig bort gjennom sporene i dekket. I stedet, komprimerer den og fyller dem, ta bort dekkets veigrep. Vinterdekk er konstruert med bredere spor som slipper snøen som de roterer. Noen premium vinterdekk er laget med en spesiell gummiblanding som gjenstår mykere ved lave temperaturer, bedre slitebanen grep på kalde asfalten og selv is. Den grovere trå av vinterdekk gjør dem mer utsatt for støy på veien og reduserer drivstofføkonomi, men de gir en uvurderlig grad av sikkerhet i vinterkjøring.
Mud og andre overflater

Noen biler bruker mye av sin tid på gårder, byggeplasser, off-road spor og andre utfordrende miljøer. Løse og myke overflater som skitt, grus og leire har sine egne utfordringer, som krever enda grovere løpebaner enn en snø dekket. Traktorer og annet tungt utstyr har løpebaner som består av store rygger, som fungerer som et skovlhjul å gi trekkraft på mykt underlag. Lastebildekk og off-road sport dekk, som må jobbe på fortau i tillegg, har en tendens til å ha konvensjonelle løpebaner i midten av dekket, for landeveiskjøring, og grove løpebaner i kantene, der de vil gripe på mykt underlag.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/tire-maintenance/102122.html