Synet av dekk rusk, lange strimler av svart gummi, ofte kalt veikanten "alligatorer," har ført til vanlig oppfatning at regummierte dekk ofte blåse ut eller separat, og er generelt usikre. At uttalelsen ble så fastlåst at delstaten Virginia bestilt en studie i 2000 som grunnlag strammere standarder for regummiering lastebildekk. Hva studien avdekket, var imidlertid at regummierte dekk var ikke den største bidragsyteren av dekk rusk, og at de var så trygg som nylig produsert dekk. Studien førte til anbefaling om at staten utvide sin egen bruk av regummierte dekk på statseide biler. Hvordan dekkene er Regummierte
p Det er to metoder for regummiering et dekk, Mold Cure og Pre Cure. Hver metode bruker de samme første og siste trinn. Alle dekk er inspisert av syne og med bruk av ikke-destruktiv utstyr. Opptil 85 prosent av personbil dekk er ikke akseptabelt for regummiering. Etter inspeksjon, disse dekkene anses hensiktsmessig for regummiering har de resterende gamle slitebanen fjernet gjennom bruk av høyhastighets buffere.

I Pre Cure metoden blir slitebanen gummi vulkanisert med ny slitebane før de brukes på dekk , ved hjelp av et lag av pute gummi som virker som et bindemiddel. Dekket blir så satt inn i et herdekammer hvor slite-banen er festet til dekket ved hjelp av et vulkaniserings-prosess lik den som brukes ved fremstilling av nye dekk.
P Med den Mold Cure fremgangsmåte blir slitebanen gummi påføres dekk før vulkanisering. Dekket går deretter inn i en rigid form som inneholder mønsterdesign. Formen er oppvarmet og gummi er vulkanisert, som obligasjoner slitebanen gummi til dekk.

Dekk regummierte med begge metoder deretter gjennomgå en sluttkontroll, er trimmet av overflødig gummi og malt.

The Safety Of regummierte dekk

Studier utført av uavhengige og dekk bransjeorganisasjoner og offentlige etater, inkludert statene Washington og Arizona, samt Virginia, også undersøkt kilden til alt som gummi på USAs motorveier. Konklusjonen var at andelen av dekk rusk fra nye eller originale utstyr dekk og regummierte dekk gjenspeiler andelen av de typer dekk i bruk. De viktigste årsakene til dette rusk var veien farer som forårsaket dekk feil, og under-oppblåste dekk.
Økologiske og økonomiske konsekvensene av regummierte dekk

regummierte dekk krever bare om lag en tredel av oljen som trengs for å produsere et nytt dekk. Nytt dekk produksjon bruker 1,6 millioner liter olje i døgnet. Hvis alle bilister valgte å bruke regummierte dekk det ville være en besparelse på nesten 1 million liter olje hver dag. Regummiering dekk reduserer avfall dekk i deponier, noe som reduserer sjansen for dekk branner, og av tungmetaller utlekking til grunnvann og jord.

Kostnaden for en regummierte dekk kan være 30 til 50 prosent mindre enn et nytt dekk. Lastebiltransport selskaper i Nord-Amerika spare mer enn 3 milliarder dollar i året gjennom kjøp av regummierte dekk.
Bruker for regummierte dekk

Mer enn 1,5 millioner regummierte dekk på personbiler var kjøpt i USA og Canada i 2000. Regummierte dekk er brukt mye av lastebil selskaper og offentlige etater. Nær 100 prosent av verdens flyselskaper bruker regummierte dekk. Regummierte dekk er i bruk på Air Force One.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/tire-maintenance/102108.html