Forholdet mellom bilens dekk til kroppen og veien bestemme riktig kjøretøy justering. Det er tre faktorer for innretting: tå, camber og trinse. Toe viser til orienteringen av hjulene sett ovenfra. Camber er retningen på dekkene sett bakfra. Castor refererer til forover eller bakover helningen til styreakse når sett fra siden, og dette påvirker styringen mer enn dekkslitasje. Ujevn slitasje på slitebanen

Dekk med en tå-in eller toe-out justering vil ha på skrå over slitebanen. Toe-in er de fremre kantene av dekkene er vendt mot hverandre. Toe-er de fremre kantene av dekkene er skrudd helt fra hverandre. I stedet for å rulle parallelt med veien, hjulene rulle på en liten vinkelrett vinkel, forårsaker dekkene å dra frem mer enn rulle. Dette slites bort slitebanen raskere. Vinkelen slitasje indikerer orienteringen av hjulene. Men ifølge AA1 Car Auto Diagnose og reparasjon hjelp, er noen biler designet med en liten mengde toe-in eller toe-out for å kompensere for naturlig justering endringer forårsaket av akselerasjon, bremsing og last. Camber forskyvning fører til at dekkene å utvikle skulder slitasje på dekk indre eller ytre kanter. Vanligvis slitasje oppstår på en enkelt dekk i stedet for jevnt på et par dekk.
Skade på Struts, fører kontroll armene

Camber forskyvning også skader på struts og kontroll armene. Den camber, eller perpendikulær innretting av dekket i forhold til veien, endres naturlig når et kjøretøy går over en hump eller ujevn vei. Imidlertid kan repeterende kjøring over røffe veier forårsake permanent forskyvning, noe som resulterer i bøyde struts, svake eller ødelagte kontroll armer, svake eller slitte kontroll arm foringer og svake eller ødelagte fjærer.
Dårlig gass kjørelengde

Ifølge TireRack.com, er drivstofføkonomi et resultat av motstand mot bevegelse. Dette inkluderer rullemotstand, noe som bidrar anslagsvis 15 prosent av total kjøretøy motstand under bykjøring og 25 prosent under landeveiskjøring. Hvis dekkene ikke er riktig justert slik at de roterer i en vinkel på veien, øker denne mengden av rullemotstand. Motoren arbeider hardere for å kompensere for denne motstanden å opprettholde hastigheten og betyr at mer drivstoff vil bli fortært enn fabrikk-prosjekterte miles per gallon.
Vanskelighetsgrad Steering

Når dekkene begynner å slites ujevnt, kan bilen trekke mens du kjører. Du kan oppleve en rykke sensasjon på rattet. I beskjedne tilfeller driver bilen sakte til en side av veien når den skal reise rett. I tillegg fører hjul forskyvning bilen for å trekke og bremser responstid når du skrur hjulene.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/tire-maintenance/101768.html