Dekk er vanskelig å resirkulere, fordi de ikke bare kan være smeltet ned og gjenbrukes. Dette er hovedsakelig fordi dekk gummi er behandlet i løpet av en prosess som kalles vulkanisering. Prosessen gjør dekk mye mer holdbare og motstandsdyktige for sikker ridning, men det gjør også gjenvinning dem mye vanskeligere. Heldigvis finnes det flere metoder for å gjøre bruk av de millioner av kasserte dekk i lagrene i hele landet. Mekanisk sammenbrudd

Tire resirkulering metoder ofte innebære mekanisk sammenbrudd. Dette betyr at dekkene er opprevet i små biter, og deretter blir stålfibre er fjernet. Leftover jordet gummimateriale kan brukes på flere anlegg applikasjoner. For eksempel er mange som kjører spor og til og med lekeplass gulv laget av strimlet gummi, noe som gir en mykere, mer støtdempende løpebånd.
Hele Dekk

Hele dekk kan også gjenbrukes. Mange racerbaner bruke gamle bildekk som et autovern i tilfelle en bil treffer en vegg, og marinaer kan bruke dem som båt støtfangere. Bruken av hele dekk er ganske minimal, men i forhold til andelen av dekk som er mekanisk brutt ned.

Regummiering

Gamle, slitte dekk er ofte regummierte. Slitebanen på dekket er den delen som kommer i kontakt med veien. Prosessen med regummiering erstatter det gamle, dekket er slitt med en ny. Ifølge Environmental Protection Agency (EPA), regummiering en gammel dekk benytter 70 prosent mindre olje enn fremstilling av et nytt dekk. Det er også 30 prosent til 70 prosent billigere i pris per dekk. Disse dekkene gir samme kvalitet og sikkerhet som nye dekk.
Pyrolysis

Pyrolyse er en nyere teknikk for dekk gjenvinning, der dekkene er varmet opp i en oksygen-fri miljø. Dette bryter ned dekkene i olje, stål og sot. Sot er en viktig ingrediens i dekk og andre gummi-og plastprodukter, og det kan også brukes i skriveren tonerkassetter. Pyrolyse blir fortsatt testet for kommersiell bruk, men er en lovende teknikk.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/tire-maintenance/101664.html