Hjulene på bilen er svært viktig, ettersom de er de eneste delene som holder det rullende, og dekket er den viktigste komponenten av hjulet. Faktisk, skallet eller under-oppblåst dekk er en av de vanligste årsakene til single-bilulykker. Regelmessig testing er viktig å sørge for at dekkene er i god nok form til å gripe veibanen. Heldigvis kan du sørge for at hjul og dekk er trygge ved å gjennomføre et enkelt sett med tester selv. Du trenger
en Penny
Tire manometer
Tire pumpe
Vis flere instruksjoner
Hjul og baneslitasje
en

Trekk bilen inn i et åpent, godt opplyst område, og slå hjul ut slik at du kan se dem godt. Undersøke hjul og dekk. Se på felgene, sjekke dem over for skader, bulker og slitasje. Sjekk hvert hjul tett, sammenligne dem med hverandre og, om mulig, å hjulene på andre biler. Hjulkapselen og andre elementer av hjulet kan se litt annerledes ut, men formen bør være omtrent lik.
2

Sjekk ut gummi veggene dekket. Se etter flenger og skader, og komme inn i hjulet godt å føle baksiden av dekket for skade.
3

Stick en krone inn i et spor av dekket for å sjekke sin slitasje nivå . Peke leder mot sentrum av dekket. For en sikker ri, bør toppen av Lincoln hode være dekket av slitebanen. Hvis den ikke gjør det, er dekk skallet og sannsynligvis skal erstattes.
4

Feel og undersøke slitasjen på slitebanen kanter. Disse slitasje mønstre kan fortelle deg viktig informasjon om hvordan hjulene fungerer. Hvis de ytre kantene av dekket er utslitt, har hjulene sannsynligvis vært for lavt lufttrykk, og hvis indre slitebanen er slitt, er dekkets overoppblåst. Hvis bare én kant er slitt, kan hjulene bli dårlig justert, slitasje på bare foran tyder på at du slår for hardt og bør avta
5

Look for større slitasje mønstre.. Hvis dekkene ikke er iført jevnt nedover, har du et problem. En muslingsøm mønster eller store kuler av manglende biter indikerer at du sannsynligvis kjører på ubalanserte eller dårlig justert dekk.
Air Pressure
6

Skru av stilken hetten på en dekk starter på førersiden forhjul. Sett lokket på panseret, slik at du ikke mister det.
7

Se etter det anbefalte dekktrykket nummer. Du finner den på siden av dekket selv, men hvis det er slitt av eller på annen måte skjult, finner den i bilens instruksjonsbok eller på klistremerket inne i en av dørene. Det bør være et tall, for eksempel 36 PSI (dette kan ikke være det anbefalte antallet til bilen din). PSI er Pund (press) per Square Inch, som er representert forskjellig avhengig av måleren.
8 De beste typer dekk trykkmålere er lett å lese.

Linje opp dekk trykkmåler over stilken slik munningen dekker toppen av dekket stengel fullstendig. Trykk ned så det slipper litt luft inn i manometer, og slipp den. Enheten vil fortelle deg hvor mye lufttrykk i dekket. For mye eller for lite vil føre til unormal slitasje mønstre og kan gjøre at dekket gå skallet.
9

Skyv trykkluftmåler over stilken og sette stiften ned for å klemme den rundt stilken. Slå enheten på å pumpe litt luft inn i dekket. Du bør aldri la den være tilkoblet i mer enn noen få minutter av gangen-2:58 på de fleste.
10

Retest lufttrykket med måleren. Hvis det er korrekt, er du god til å gå. Hvis ikke, enten slippe litt luft eller gjenta påfyllingen. Hvis du har overfylt den, skyv knappen på baksiden av trykkluftmåler inntil metallet snakket i sentrum av stilken for å frigjøre noen av overflødig luft. Det er en prøve-og-feile-prosessen, så presse den i noen sekunder om gangen, utgivelse og test igjen.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/tire-maintenance/101365.html