På et tidspunkt ble alle dekkene laget utelukkende av vulkanisert gummi. Selv om rene gummidekk tjent sitt formål ved århundreskiftet, økende motorvei-hastigheter, kjøretøy vekter og skiftende forventninger tvunget en endring i tenkning om dekk komposisjon. Moderne dekk har så mange forskjellige forbindelser som dekkene er nesten ikke gummi i det hele tatt lenger, og noen inneholder ingen i det hele tatt. Formål

naturgummi er en svært fleksibel stoff som gjør en god jobb med å ta tak i veien, men det er også en del av problemet. Bare den del av gummi-dekk faktisk berører veien utøver noen mengde last, resten av dekket bare strekker seg til å betjene den. Dette konstant strekk-og-slipp skaper varme på et molekylært nivå, som raskt forringer gummi og får den til å miste samhold.
Vanlige Tilsetningsstoffer

Moderne dekk inneholde så lite som 14 prosent selve gummi, resten av dekkets struktur består av kjønrøk, et petroleumsdestillat som bidrar til å øke trekkraften; silika, noe som gjør at dekket stivere for økt levetid og drivstoff kjørelengde, og silikon, som bidrar binde karbon og silika sammen.
Silikon

Selv om silikon primære formål er å holde dekket sammen, utfører det også flere viktige funksjoner knyttet til ytelse. Silikon viser langt bedre mekanisk heft enn gummi, noe som gjør det til et verdifullt tilskudd for is, snø og regn-orientert dekk. Imidlertid er silikon veldig myk og ikke svarer godt til varme, noe som er grunnen til spesifikke vinterdekk er ikke anbefalt for helårs bruk.
Urethane Dekk

En av de eneste sanne alternativer til gummidekk, uretan og polyuretan dekk har vært under utvikling siden 1970-tallet. Polyuretan er enklere å lage, gir mindre rullemotstand for bedre drivstofføkonomi og økt levetid. Imidlertid er polyuretan også veldig vanskelig i forhold til gummi, noe som betyr at dekkene laget av denne syntetiske polymer av veldig lite i veien for trekkraft.
Soyamel

Carbon svart forbedrer dekkets styrke motstand mot slitasje, men krever råolje for å produsere og er ekstremt skadelige for miljøet etter deponering. Hvis du noen gang har sett bilder av den store 18-Day Tire Brann i Hagersville, Ontario, så du har sett hva som skjer når petroleum samhandler med naturgummi. Ett alternativ som er under utvikling er soyamel. Soyamel ikke bare reduserer dekkets miljøpåvirkning etter avgang, men også gjør dette på alle faser fra produksjon gjennom dekket forventede levetid.
Current Avansert Designs

fakturert av produsenten Yokohama som verdens mest avanserte dekk, bruker dB Super E-Spec appelsin-olje tilført gummi for å forbedre drivstofføkonomi og lang levetid. Den oransje olje bidrar til å myke opp naturgummi å forbedre trekkraft, som gjør at produsenten å bruke mindre petroleum-derived carbon black. Yokohama hevder at sitrus-flavored dekk tilbyr alle fordelene av et standard dekk, men tilbyr 20 prosent mindre rullemotstand og lavt lydnivå og er helt resirkulerbare.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/tire-maintenance/101359.html