Som den eneste delen av kjøretøyet som har kontakt med veien, dekk er stadig under stress og er utsatt for slitasje. Inspeksjon foran dekkslitasje på et kjøretøy kan ofte bidra til å diagnostisere dypere problemer forbundet med fronten. Raskt å komme til roten av, og løse, kan disse mulige problemene spare penger og sørge for sikkerhet senere i livet av kjøretøyet. Feathering

Feathering er når kantene på hver slitebanen rib blir avrundet på en kant og skarpe kanter på den andre. Dette problemet er forårsaket av en feiljustert toe-in, dekkene er faktisk peker mot eller bort fra hverandre veldig lett. Noen ganger kan denne tilstanden fortsatt forekomme selv etter å ha riktig justering sett, dette er fordi de suspensjon foringer kan forringes over tid, slik at hjulet innretting å skifte under kjøring
Under-Inflasjon
.

Under-inflasjon slitasje oppstår når dekkene er lite luft og ytterkantene av dekket har for mye kontakt med veien og dermed forårsaker dem til å bære raskere enn resten av dekket overflaten. Den enkleste måten å løse dette problemet, er å bruke en riktig kalibrert dekk trykkmåler. Ikke bare vil ha under kunstig dekk forårsake tidlig slitasje, kan de også føre til en betydelig belastning på bilens drivstofføkonomi.
Over-Inflasjon

Over- inflasjonen er tilsvarende, men motsatt fra under-inflation.This problemet er forårsaket når lufttrykket er for høy og buler dekket slik at bare midten av slitebanen er å få kontakt med veien. Lignende til under inflasjon, vil dette føre til at sentrum trå ribbeina å bære for tidlig. En pålitelig dekk trykkmåler er den enkleste måten å unngå dette problemet.
Ene siden Wear

Når bare én side av dekket (innenfor eller utenfor ribbeina) indikerer rask slitasje, er feilaktig hjulinnstilling problemet. I dette tilfelle, graden av camber (mengde hjulet er satt til å lene seg inn eller ut) er for stor, å sette for mye av kjøretøyets belastning på en side av dekkene. Den enkleste måten å løse denne tilstanden er å ha forhjulene justert. Forskyvning kan også skyldes slitte foran end suspensjon komponenter som fjærer, kuleledd eller kontroll arm foringer.
Kopping

kopper eller dips vises rundt kanten av dekket på hver side er kalt "nedtrykk". Dette skjer når foran suspensjon deler er slitt eller bøyd. Dette problemet er løst ved å ha sjelden et hjul innretting utføres, vanligvis suspensjon komponenter må erstattes for å løse dette problemet, og ofte hjulene påvirkes må roteres eller med flyttes til et annet hjørne av kjøretøyet

Second-Rib Wear

Second-rib slitasje er dominant funnet på radialdekk, og dukker opp der slitebanen ender i forhold til stål belter. Denne typen slitasje kan bli hindret av riktig opprettholde dekktrykk og regelmessig rotere dekkene. Ofte anses normal slitasje på radial dekk, kan dette slitasjekonturen være et tegn på at dekkene er for brede for hjulene.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/tire-maintenance/101068.html