The 2011 Nissan Murano S tilbys med en 3,5-liters sekssylindret motor. Nissan har også mange forskjellige standard funksjoner, for eksempel klut bøtte seter foran, en krom grill, hekkspoiler, 18 tommers lettmetallfelger, nedfellbare bakseter, bak ventilasjonskanaler, elektriske speil, ekstern strøm dørlåser, en bakre defogger, cruise control, last tie downs, beholdt tilbehør makt, tilt og teleskop ratt og et interiør luft filtreringssystem. Fordi Murano er bygget med så mange forskjellige deler, kan det være vanskelig å finne et problem med bilen. En måte å feilsøke Murano er ved å se på generelle feilsøking teknikker. Instruksjoner
en

Sjekk oksygen sensor inne i motoren din Murano hvis bilens eksos avgir et råttent egg eller svovel lukt mens du kjører eller Muranos tomgang. Den oksygen sensor kan være defekt eller skadet på noen måte. Du bør også ha timingen spesifikasjonene til motorens sylindre sjekket av en kvalifisert Nissan mekaniker for å sikre at de er riktige. Du kan også ha et tett eller defekt katalysator eller PCV ventilen inne i motoren kan være koblet eller skadet. Se også på forgasseren for å se om den er skitten eller fungerer feil og sjekke PVC slanger for å se om noen av dem har kollapset eller er tette.
2

Undersøk Muranos EGR ventil når det føles som bilens motor har mistet strøm mens du kjører. EGR ventil kan være feil eller ikke fungerer som den skal. Du kan også ha et tett eller skittent drivstoff filter eller ett eller flere av motorens drivstoff sprøytebrukere kan være skitne eller utslitte. Se også på radiatoren å se om det er en tresko inne i motorens kjølesystem og sjekke tennspolen å sikre at spolen er fortsatt fungerer. Det kan være lurt å se på timingen spesifikasjonene til motoren og få dem korrigert dersom de ikke er riktige.
3

Inspiser distributør cap av Murano når du kjører og det høres ut som motoren er feiltenning. Distributør cap kunne bli brent, løs eller sprukket og må byttes ut. En eller flere av dine tennplugger kan være feil åpning, dårlige eller skadet eller kondensatoren inne i tenningen kan være feil. En eller flere av motorens drivstoff sprøytebrukere kan være skitne eller utslitte eller inntak manifold pakning kan være lekkasje, slitt eller skadet. Distributøren kan også må byttes fordi det er slitt, skadet eller defekt.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/professional-car-maintenance/133886.html