motorolje smører, beskytter og kjøler forbrenningsmotorer. Uten det, vil motoren slipe innvendige metallkomponenter sammen, overopphetes motoren og ødelegge det i løpet av minutter. Den grunnleggende jobb med motorolje, er å sirkulere en tynn film av olje mellom metallkomponentene gjennom hele motoren for å hindre praktisk talt alt metall-til-metall-kontakt. Motor olje har ulik viskositet for å gi en tykkere eller tynnere oljekvalitet å tilpasse seg ulike varme eller kalde omgivelser. Grunnleggende

De fleste interne motorkomponenter må lett passere innenfor millimeter uten å forårsake friksjon som kan redusere motoreffekten, føre til overoppheting og føre til for tidlig motorhavari. Et tynt lag med motorolje gir nødvendig smøring for å hindre overdreven friksjon. Motorolje flytting mellom interne deler garanterer kraft og effektivitet. Smøremiddel beskytter bevegelige metalldeler og minimerer slitasje. Det hjelper også beskytte motoren mot korrosjon. Kondens, syrer eller minutt metallspon bryte ned smøring og forårsake motorhavari. Holder oljen ren ved å endre det med jevne mellomrom gjør det mulig for oljen å gjøre jobben. Ved å smøre de indre delene, holder oljen også den nedre del av motoren kjøles, mens radiatoren avkjøler den øverste del nær forbrenningskammeret. I hovedsak er motorolje ansvarlig for å beskytte veivaksel, stempler, timing tannhjul, kamaksel, viktigste og stang lagrene.
Syntetisk olje

Technology å avgrense motor olje var en relativt primitive og til slutt en dårlig prosess frem til ca 1990. Syntetisk olje var et produkt av militær teknologi som tillot den amerikanske Army Air Force under andre verdenskrig for å produsere en olje som kunne smøre høy ytelse turbo radial motorer som i vesentlig grad avvek fra standard bil og motorsykkel motorer. Syntetisk stammer fra ren-base olje og kjemiske egenskaper som bygger på olje molekyler til å utvikle poly-alfaolefin. Til syvende og sist er hver olje molekyl identisk. Det er ingen urenheter i olje-og PAOs bidra til å hindre oljen fra å skape syrer. Dette gjør syntetisk olje mindre tilbøyelige til å bryte ned. Men raffinering prosesser bedret seg dramatisk siden 2000, slik at konvensjonell olje til nesten matche ytelsen til syntetisk.
Semi-Syntetisk

Semi-syntetisk olje stammer fra konvensjonell petroleumolje og omtrent 30 prosent syntetisk olje. Begrepet "syntetisk" er mer eller mindre en markedsføring begrep som omhandler de kjemiske egenskapene til oljen. Oljer med 30 prosent eller mindre syntetisk olje er ikke nødvendig å bli resertifisert som syntetisk olje. Faktisk, siden post-2000 produserte motorolje inneholder kjemiske egenskaper som utfører nesten identisk til syntetiske stoffer, er det lite behov for å gjøre skillet mellom konvensjonelle petroleum olje, syntetisk og semi-syntetisk. Den store forskjellen er at det koster omtrent 15 prosent mer å produsere syntetisk olje enn vanlig olje.
Viskositet

oljens viskositet bestemmer sin flyt hastighet. Jo tykkere, eller høyere viskositet rating, av motorolje betyr at det vil flyte saktere. Den tynnere, eller lavere rangering, tillater olje å strømme raskere. De fleste biler og motorsykler bruke en SAE 30 motorolje i områder med milde klima. En høyere vurdering, slik som SAE 50, betyr at oljen er tykkere og brukes i varmt klima. Multi-viskositet olje bruker "tynn" olje egenskaper når en motor er startet i kaldt vær, så tykner som motor temperaturen stiger.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/oil-changes/133396.html