Motor oljer er høyt spesialiserte væsker, nesten like mye en motor komponent seg som blod er et levende organ. Selv om de aller første motorolje var litt mer enn litt raffinert råolje, moderne smøremidler er nesten like syntetisk og komplisert som selve motoren. Noe av forskjellen mellom bensin og diesel oljer innebærer basen sammensetningen av oljen i seg selv, men det meste av det kommer ned til hvilke typer og mengder av de tilsetningsstoffer som brukes. Viskositet

Viskositet er vesentlig et mål på oljens tykkelse, eller motstand mot molekylær skjærkraft. Viskositet avgjør hvor godt oljen holder seg til komponentene, og hvor tykk en pute det danner mellom dem. Høyere viskositet oljer gir bedre beskyttelse ved høye temperaturer, men redusere strømforbruket ved å øke intern motorresistansen (parasittmotstanden). Multi-viskositet oljer inneholder viskositetsindeks Improvers (VIIs, langkjedete flytende polymerer) som forårsaker olje for å smøre som om det var tykkere når ved høy temperatur. Dieseloljer har vanligvis en lavere viskositet for å lette start ved svært lave temperaturer.
Baseoljer

Nesten alle oljer er sammensatt av høyraffinert mineralolje. Mineralolje inneholder en rekke komponenter, inkludert løse karbon molekyler og parafin voks, som kan lage mat til slam i motoren din. De syntetiske baseoljer inkluderer Gruppe IV Polyalfaolefin (PAO) base, Gruppe V syntetiske estere (som alkylerte napthlenes) og gruppe III mineraloljer katalysert med hydrogen (hydrokrakket). Mens disse syntetiske smøremidler mangler mange av slam-forårsaker forurensninger som finnes i standard mineralolje, er de utrolig dyre (opp til $ 400 liter for en ekte luftfart syntetisk som Pennzane). Mange "full syntetisk" på markedet i dag bruker bare rundt fem prosent av internasjonalt anerkjente, syntetisk baseolje. Resten består av enten standard eller hydrokrakking mineralolje, som er anerkjent som en "syntetisk" bare i USA.
Dispergering

fleste oljer inneholde et dispergeringsmiddel, som er et plastifiseringsmiddel polymer som fungerer på en måte som anti-koagulant i motoren. Dispergeringsmidler strøk suspendert partikler (som sot, karbon, metall og lakk) og holde dem fra å holde sammen, noe som forhindrer olje blodpropp i motoren. Burning diesel skaper mye sot, som er grunnen til dieselolje vanligvis har høye dispergeringsmiddel nivåer.
Vaskemidler

Vaskemidler (også kalt tensider) er lik dispergeringsmidler , men holde olje urenheter fester seg til stasjonære flater i stedet for til hverandre. Mekanismen er lik, og fungerer mye på samme måte som, klesvask eller oppvaskmiddel. Diesel oljer har en tendens til å ha høyere vaskemiddel nivåer for de samme grunnene som de har høyere dispergeringsmiddel nivåer.
Anti-slitasje tilsetninger

Zinc dithiophosphate (ZDDP) er den vanligste brukt antislitasjetilsatsene funnet i moderne motor oljer, og bidrar til å beskytte motoren mot slitasje, korrosjon og oksidasjon. Mens effektive, er fosfor som ZZP inneholder svært skadelig for katalysatorer, og det er derfor det er vanligvis brukt i svært lave konsentrasjoner for bensin motorer. Mange dieselmotorer bruker ikke omformere, så olje produsert for dem har en tendens til å ha høyere nivåer av ZDDP.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/oil-changes/133013.html