Dusinvis av forskjellige motor olje formuleringer er tilgjengelige på dagens marked, og hver hevder at det er en bedre verdi enn de andre. På en måte, de er alle riktige. Moderne motorolje er svært forskjellig fra fett med gamle, nye formuleringer starte fra mer raffinerte baseoljer og inneholder en rekke avanserte tilsetningsstoffer for å øke ytelsen, kjørelengde og motorens levetid. Problem

Engines kontinuerlig skur mikroskopisk tynt lag av metall fra sine lagre og gummi fra sine interne seler. Den eneste måten å bremse denne slitasjen er å innføre en grense lag smøremiddel mellom komponentene, men selv de beste smøremidler kan ikke stoppe slites helt. Som at motordelene slites ut, klaringen mellom dem øker og kan tillate litt olje for å slippe forbi og unnslippe motor eller brenne inne sine sylindere.
Base Stock

De fleste high-kjørelengde motorolje er liksom en halvveis mellom en syntetisk blanding og en konvensjonell olje. Realistisk, alle syntetiske blandinger bruker en kombinasjon av konvensjonell (mineral) olje, maskin-grade mineralolje og ren syntetisk smøremiddel (definert som et smøremiddel produsert i et laboratorium, i motsetning til en raffinert fra petroleum). Høy kjørelengde oljer generelt bruke litt mindre ren syntetisk olje - som koster ca $ 400 liter i sin rene form - og litt mindre konvensjonell olje enn en syntetisk blanding. Etter volum, høy kjørelengde olje først og fremst høy klasse mineralolje.
Klimaanlegg

høy kjørelengde motorolje inneholder flere forskjellige typer tilsetningsstoffer som skal hindre lekkasjer og forlenge motorens levetid. Dens primære tilsetningsstoff er en "seal conditioner" som ikke bare soaks inn i motorens ventil tetninger og smører dem, men faktisk fører til at selene for å utvide. Etter ekspansjon, de ventil tetninger trykker tett mot ventilspindlene, som bidrar til å redusere mengden av olje inn i sylindrene.
Engine Restorers

Noen høy kjørelengde oljer inneholde en pulverisert stoff som heter CSL, som står for kobber-Silver-Lead. Når introdusert i en varm motor, smelter CSL pulver og tjener til å fylle de små groper i sylinder vegger, stempelringer og ventilspindler. Disse små groper la oljen inn i forbrenningskammeret og varm motor gasser å forlate den, og kan bidra til akselerert motorslitasje ved slitasje bort før de lavereliggende delene av sylinderveggen og stempelringer.

Hensyn

Motorer som krever høy kjørelengde motorolje er vanligvis de som allerede viser tegn på slitasje, slik som overflødig olje forbruk, oljedamp (blå røyk fra eksosrøret), motor blow-by (varme avgasser kommer fra ventil-dekselet pust i bakken), et tap av makt og /eller drivstofføkonomi. Dersom motoren din har mer enn 75.000 miles på den og du har ikke vært aktiv syntetisk olje siden dag en, det er en fair sjanse det har betydelig intern slitasje. Høy kjørelengde motorolje kan bidra til å redusere slike bære-relaterte symptomer, så det kan være verdt et skudd hvis du aldri har brukt det før.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/oil-changes/132439.html