startkabler levere høyspent strøm fra coilen til tennpluggene på eldre motorer med distributører. Selv om motoren fremdeles løpe hvis en av ledningene mellom fordeleren og pluggene produserer en intermitterende feil, vil den levere mindre strøm eller dø helt hvis den ledning som fører fra spolen til sentrum av fordeleren går dårlig. Det er tre grunnleggende typer av tenningen kabel utformet for å undertrykke radiofrekvent interferens, og hver type er utsatt for svikt etter lang tids bruk. Hvis du mistenker en dårlig coil-til-distributør wire, er det to viktigste symptomene å se etter. Symptom 1
p Hvis motoren stopper og starter uberegnelig mens du kjører, eller hvis det skjærer seg helt og nekter å starte på nytt, kan det hende du har en dårlig ledning mellom spolen og distributøren. Konstant bevegelse, forårsaket av motorer vibrasjon og trådens tendens til å bøye seg noe, trøtthetsfølelser trådens sentrale kjerne. Dette forårsaker av og et eventuelt brudd i kjernen nær den krympede enden. Selv om de to halvdelene kan fortsatt ta kontakt mesteparten av tiden, mister de kontakten på ulike intervaller når ledningene vibrerer. Dette fører til eventuell svikt forårsaket av en høy spenning bue hoppe over minutters mellomrom. Å isolere feilen, vri om tenningsnøkkelen på uten å forsøke å starte motoren og fjern deretter distributør cap. Sørg for at punktene er åpne og justere et multimeter til volt innstilling. Trykk på en sonde til isolerte side av punktene og den andre til motorblokken. Hvis du får en lesning nær 12 volt, har en assistent vrikke kabelen mellom spolen og distributøren mens overvåking av avlesning. Hvis det svinger, er kabelen defekt og må skiftes ut.
Symptom 2
p Hvis motoren starter normalt, går så uberegnelig når du akselererer, bortsett fra lav motor kompresjon eller en dårlig drivstoffsystemet, er problemet mest sannsynlig en elektrisk feil forårsaket av kabel forverring mellom spolen og distributøren. Fjern en av de tennpluggledningene. Sett tuppen av en tynn isolert skrutrekker inn i enden av pluggen støvelen slik at den får kontakt med den indre pluggen fjærbøylen. Hold ledelsen i den ene hånden og isolert håndtak i den andre - ikke rør skrutrekker skaftet og holde kroppen bort fra bilen for å hindre en farlig høy spenning sjokk. Bevege akselen i nærheten av hodet av en passende jordet bolt på motoren. Spille nær oppmerksomhet til gapet mellom skrutrekkeren og bolten og har en assistent sveiv motoren med tre eller fire omdreininger med tenningsnøkkelen. A kraftig blå gnist bør springe over gapet. Hvis det er en svak gul farge, er enten spolen feil eller du har en dårlig spiral til distributør kabel.
Bilder Distribuerte Resistance Wire

Distribuerte motstand kabler er utstyrt med en strandet glassfiberkjerne impregnert med en latex-basert grafitt for å gi den maksimale mengden av radiostråling undertrykkelse samtidig som det gir god elektrisk ledningsevne. Selv om den indre motstand er forholdsvis lav, genererer kjernen fremdeles mellom 3.000 og 12.000 ohm per fot av kabel - og at den elektriske motstand genererer varme. Etter lengre tids bruk vil brytes denne varmen nedover lateks bindingen holder grafittpartikler sammen, forårsaker større motstand, en feiltenning motor, og eventuell svikt. Denne kabeltypen bør skiftes hvert tredje eller fjerde år.
Fast motstand Wire

fast motstand ledninger har en kjerne laget av kobber, og noen ganger flere stål tråder . Å gi RFI undertrykking, er en fast motstand montert inne i hver tennpluggbeskytteren. Av de tre tråd typene, har en fast motstand ledning den høyeste fatigue-relaterte strykprosent som beskrevet under "Symptomer en" overskriften. Faste motstander ledninger bør byttes hvert annet år med regelmessig bruk for å prrevent veikanten sammenbrudd.
Induktans Wire

Inductance ledninger har en kjerne laget av kobber /nikkel legering å gi maksimal ledningsevne. Kjernen selv er viklet med en spiral av ekstra tynn tråd av den samme legering, som oppretter et RFI-inhiberende magnetfelt. Bortsett fra holdbarhet og dets RFI undertrykke kvaliteter, genererer induktans ledningen bare ca 500 ohm motstand per fot. Dette betyr at mindre strøm er nødvendig for å gi et sunt gnist mellom elektrodene. Selv kabelfeil på denne typen er relativt sjelden, er kobber /nikkel legering også utsatt for mulig utmatting som beskrevet under "Symptomer en" overskriften.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/132177.html