Som mange kystbefolkningen kan bevitne, salt luft er ikke bil-vennlig på noen måte. Saltet som er iboende løslatt fra sjøvann spiller en stor rolle i å påskynde korrosjon prosess som sakte konverterer bilbransjen stål og jern til rust. Korrosjon er ikke bare begrenset til bilens chassis og ramme, salt luft kan også påvirke batteriets evne til å overføre en elektrisk ladning på kjøretøyet. Salt og korrosjon

Etsende handling på en jern eller stål overflate er vanligvis sett på som jernoksid eller rust, enten som en lett pitting langs en overflate av metall eller som et utviklet avskallinger i mer tungt korroderte områder . Rust forekommer naturlig over ubeskyttede metalloverflater med tilstedeværelse av omgivende fuktighet og oksygen. Dette forklarer hvorfor bilene ruster raskt i fuktige eller regnfull klima, i motsetning til nesten perfekt bevaring av eldre biler i tørre, tørre områder. Salt er et hygroskopisk element, noe som betyr at det tiltrekker seg fuktighet mot denne og derved salt luft mye mer fuktig luft enn i en ikke-kyst-regionen. Den ekstra fuktighet trekkes inn med salt luft resulterer i en rask akselerasjon av den etsende prosessen.
Virkningene av Korrosjon på bilens batteri

Vi har alle sett påvirker av korrosjon på en bilens chassis, mest synlig gjennom de rustne fendere, støtfangere og kabinettkomponenter sett i løpet av en rask tur til en lokal bilopphugging. Bilens batteri, med sin tunge plast ytre skall, kan virke ugjennomtrengelig for virkningene, dessverre, avhengig batteriet på et par av metall innlegg - terminaler - som brukes til å overføre en elektrisk strøm til bilens elektriske system. Hvis venstre ubeskyttet, kan terminalene raskt ruste i saltholdige omgivelser. Mens korrosjon ikke kan forlate gapende hull i terminalen innlegg, vil det påvirke batteriets evne til å få kontakt med batteriet kabelklemmer, til slutt redusere batteriets maksimal elektrisk effekt.
Identifisere Korrosjon

avgjøre om ditt batteri er etser tar bare et raskt blikk på selve batteriet. Normal korrosjon opptrer som en skjemmende, lys grønn-til-hvitaktig buildup rundt batteripolene. Denne type korrosjon er laget av naturlig frigjøring av hydrogen fra batteriet. I saltere regioner, rust formasjon rundt poler og kabler er mer vanlig, i tillegg til hydrogen-baserte korrosjon. Imidlertid kan ikke alle korrosive oppbygging bli oppdaget som lett, siden korrosjon kan danne en barriere mellom terminalen og kabelklemmene. Dette garanterer fjerning og kontroll av batterikablene fra terminalene, hvis det er ingen synlige tegn til korrosjon på utsiden av batteriet.
Stoppe Korrosjon i sitt spor
< p> En stor del av å holde batteriet sunt i en salt luft miljø legger i forebyggende vedlikehold. En ny eller uncorroded batteri kan beskyttes med en sjenerøs belegg av en høytemperatur fett på sine terminaler og batterikablene klemmer, som forsegler metallet overflaten og hindrer fukt fra settling i. Men, alt er ikke tapt hvis korrosjon har allerede begynt . Først, koble batterikablene - starter med den positive kabelen, etterfulgt av den negative kabelen - suge terminalene og kabler med en løsning laget av tre spiseskjeer natron og to kopper vann. Denne løsningen vil nøytralisere de sure korrosjon. Vask løsningen vekk med friskt vann så snart som den stopper bobling. Deretter skuring den ytre overflaten av terminalene og den indre overflate av batteriets klemmer med en bilbatterier rengjøring børste. Følg opp med et belegg av fett, og deretter koble batterikablene starter med den negative kabelen, deretter den positive kabelen.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/132173.html