Blower motorer er en av de små tingene folk flest ikke tenker på før noe går galt. Men det blåser motor er ikke bare en vifte som blåser kald luft i din retning, det er faktisk en integrert del av din varme og kjølesystem, uten noe som du ikke får noen temperatur-augmented luft og klima-kontroll-systemet opphører funksjon. Blåser Fan Basics
p Det er to typer av luft blåsere. -Aksialvifter presse luft langs aksen til den roterende aksel, gjennom knivene, som en tak vifte eller skrivebord viften. Radial-flow fans som din HVAC blower presse luft ut på sidene, i en 90-graders vinkel til spinner akselen i sentrum. Vifter som dette suger luft inn gjennom sentrum av en skålformet viftehjul, en snurre den ut gjennom viftebladene anordnet langs sidene. Hvis du omgir en radial-flow fan blad med en sirkulær bolig, vil den luften som kommer av knivene kjøre inn i huset og komprimere, og dermed snu den radialviften inn en sentrifugal kompressor.
AC System Function

En AC-systemet fungerer i utgangspunktet ved å ta varme fra hytta, konsentrere det og bli kvitt det gjennom en radiator i fronten av bilen. Den viftemotor suger varm luft inn fra det indre av bilen, pressurizes det litt og skyver den gjennom en liten, kald radiator kalles en fordamper kjerne. Denne luften varmer kjølegass i kjernen, som går til den motor-drevet kompressor. Kompressoren klemmer denne varme gassen ned i en varm væske, og sender det gjennom kondensatoren, hvor den kjøles ned. Når denne gassen går inn i fordamperen, utvider det og drastisk kjøler kjernen. Og så syklusen begynner på nytt.
Oppvarming
p Det er en annen varmeveksler inne i kjølesystemet, en som ligner på fordamperen kjernen bortsett fra at det bærer varm kjølevæske i stedet for kaldt kjølemiddel gass. En gummi linje inneholdende kjølemiddel leveres av motorens vannpumpen strømmer kjølevæske til denne varme kjernen, og en ventil i midten av denne linje kontrollerer strømmen til den varme kjernen. Når du engasjerer ovnen, åpner denne ventilen og en annen ventil - en slags dør - inne i AC kanaler trekk å avlede luftstrøm fra fordampning kjernen til varmeapparatet kjernen
Defroster

motsetning til det mange tror, ​​ikke engasjere defroster ikke bare omdirigere varme til ventilasjon under frontruten. Blåse varm, fuktig luft på en kald vindu vil føre til at den dugger enda verre, slik at systemet trenger litt hjelp av avfukting luften før den blåses på frontruten. Det gjør den ved å engasjere AC kompressor og blåse luft gjennom fordampning kjernen, noe som fører fuktigheten i luften kondenserer på kalde spoler. Den resulterende kald luft så blir viderekoblet tilbake gjennom varmeren kjernen, hvor den plukker opp varmen før du får blåst på frontruten. Så vil defroster faktisk har nøyaktig samme effekt på kraft og drivstofføkonomi som klimaanlegg.
Blower Speed ​​

Elektriske motorer som den din blåser bruker stige eller falle med spenning inngang, mer spenning tilsvarer en raskere-spinning motor, og mindre spenning gir en tregere en. En vifte-hastighet knott sender blåseren kraftforsyning gjennom en av flere motstander, som absorberer noe av den spennings-og bremse til viftemotoren ned. Mens mange sjåfører har en tendens til å skru viftehastigheten til maks i varmt vær, gjør det kan faktisk frata deg av systemets fulle kjøleeffekt. Raskere bevegelse luft plukker opp mindre kulde fra fordampning kjernen, så spy viftehastigheten til maks vil kjøle bilen svært raskt, men bare til en viss grad. Etter det innledende kjøling, vil bilens interiør får mye kaldere hvis du slår viftehastigheten ned til minimum sin slik at luften har mer tid til å slappe av i fordampning kjerne.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/132162.html