Nivåsensoren i bilens drivstofftank er faktisk en kombinasjon av tre komponenter;? En dupp, en aktiveringsstang og en motstand. Denne kombinasjonen av komponenter sender en variabel signal til bensinmåler eller en elektronisk enhet - en "liten svart boks" - som aktiverer bensinmåler. Avfølersammenstillingen blir ofte referert til som en sender. Det er et relativt enkelt system når funksjonen til hver komponentdel forstått. Flyte

float kan visualiseres ved å tenke på det ballcock i et toalett sisterne. Den sterke flottøren - en forseglet kompositt eller metall ellipsoide, eller et skum faststoff - er vanligvis ovale i stedet for sirkulære og hviler på overflaten av brenselet. Det er festet til en dreibar aktiveringsstang.
Aktiveringsstang
p Som nivået på bensin eller diesel i tanken endres, flyttes flyte opp og ned med brenselets overflate. Det er festet til et tynt metall aktiveringsstang, hvis ene ende som beveger seg med den. Stangen svinges på noen punkt langs elva, deretter den andre enden er festet til en jordet variabel motstand.
Resistor

12-volt strøm er leveres til en ende av motstanden fra kjøretøyets batteri. En ledning fra motstanden går til bensinmåler. I noen biler, kjører ledningen direkte til måleren, og i andre kjører den til en stepper eller en elektronisk enhet som tolker signalet og aktiverer en mekanisk manometer eller en digital avlesning.
Slik fungerer det

Inne i motstanden, en enhet som ligner en liten vindusvisker flyttes over en stripe av resistive materiale ved bevegelse av aktiveringsstang. Jo lenger langs denne stripen fra den jordede enden av resistente stripe viskeren er, jo mindre strøm gjennomført til det av det materialet. Den vindusvisker er orientert slik at de mest motstand merkes når tanken er på emptiest sitt, og minst når tanken er full

Den maksimale signal -. Den umodifiserte 12-volts strøm - gjør nålen i bensinmåler svinge over til "full". Som drivstoff nivået synker flottøren synker, fører til at aktuatorstangen vindusvisker til å flytte over motstandsdyktig stripe vekk fra bakken, og mindre strøm sendes til måleren. Nålen viser en avtagende lesing. Når tanken er tom, er float på sitt laveste og vindusvisker er helt til slutten av resistente stripe fra bakken, så veldig lite strøm sendes til måleren. Nålen beveger seg ikke langt, og dermed leser "tom".
Unøyaktigheter

Ofte en flåte vil nå det fulle omfanget av sin mekaniske reise før tanken er helt fullt eller helt tom. Dette forklarer hvorfor mange biler har målere som holder seg på "full" i lang tid før du begynner å slippe etter en fill-up, og hvorfor noen biler kan kjøre for mange miles på hva som synes å være en tom tank.


.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/132144.html