I de fleste biler produsert siden 1970-tallet, har en innebygd selv-diagnose system overvåket motorytelse. Når det sanser en feil, varsler systemet føreren via en funksjonsfeil indikatorlampe - oftest "Check Engine" - at diagnose og reparasjon er nødvendig. En av komponentene systemet sjekker er kamaksel sensoren. Feilkoder

feilkoder blir tolket av en tekniker ved hjelp av en datamaskin kalles en skanner. Skanneren viser koder som gir teknikere en paraply diagnose, og dette er fulgt opp av komponent testing for å fastslå den eksakte problemet. Den diagnostiske feilkode for en kamaksel posisjon sensor problem er P0343. Kamaksel posisjon sensor kontrollerer ikke noen mekanisk komponent eller mekanisk funksjon, det styrer informasjonen som sendes til skanneren for å informere teknikeren at et problem eksisterer
kamaksel Position Sensor
.

kamaksel posisjon sensor fungerer i tandem med veivakselen posisjon sensor til å overvåke motorens timing som i sin tur påvirker effektiviteten av drivstoff levering og det glitrende mekanismer. Kamaksel posisjon sensor er vanligvis referert til som en CMP; veivaksel posisjon sensor er vanligvis referert til som en CKP

Den diagnostiske feilkode for en veivaksel posisjon problem er P0016.. Først veivakselen posisjon sensor gjør nettopp det - sanser posisjonen til veivakselen - og sender denne informasjonen til tenningsmodulen eller drivverket kontroll modul, en PCM i bransjen-tale. Tenningsmodulen eller PCM tvillinger denne informasjonen fra at videreformidlet av kamaksel posisjon sensor for å styre tenningsforløp. De to må synkroniseres, og synkroniseringen kalles timing. Noen feilsteg mellom de to er sannsynlig å være forårsaket av en feil timing belte eller kjede.
Mechanical Indikasjoner

Bortsett fra belysning av en funksjonsfeil indikatorlampe føreren av en grufull bilen er sannsynlig å merke tydelig redusert ytelse - så sant motoren starter i det hele tatt - og overkjørt når tenningen er slått av
Typiske årsaker
.

Feilen er nesten alltid dårlig timing. Dårlig timing i en motor som tidligere kjørte godt kan være et resultat av timing belte som strekker seg eller sklir, eller timingen kjeden hoppe en tann, avhengig av motor design. Både kjeder og belter kan strekke ved normal drift, strammer ment å imøtekomme dette slitasje kunne ha mislyktes. Det er også mulig at en av de to sensorene, kamaksel eller veivaksel, har gått dårlig og sender feilaktig informasjon.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/132142.html