Automotive feilkoder er diagnostisert deretter vises ved hjelp av en innebygd diagnostisk verktøy, en regel håndholdt datamaskin som er nevnt i industri-tale som en skanneren. Skanneren er ikke en del av kjøretøyet, men snarere den tolker informasjon fra komponenter som er. Spesifikke koder direkte teknikere til problemer med drivstoff-luft-blandingen, når motoren går enten for mager eller for fet. On-Board Diagnostic Tools

skanner, og systemene det analysene ble først utviklet i 1970 etter gjennomføringen av Clean Air Act, som krevde strengere overvåking og kontroll av utslipp fra kjøretøy. Den innebygde programvaren lest av skanneren er ment å fange eventuelle avvik fra optimal utslipp ytelse så snart det skjer. Når et problem er lagt merke til en på dashbordet funksjonsfeil indikatorlampe, ofte "Tjenesten Engine Now" eller "Check Engine" lyser.

På tidspunktet for publisering, to generasjoner av OBD programvare og diagnostiske verktøy har vært i produksjon:. produsenter brukt OBD-I til 1996 og OBD-II ble føderalt mandat standard i 1996, som et nytt tillegg til Clean Air Act
feilkoder

Når en skanner er koblet til et kjøretøy som viser en funksjonsfeil indikatorlampe, kommuniserer den med den innebygde programvaren og viser en diagnostisk feilkode, en DTC. DTC gir teknikeren en paraply diagnose, slik at han kan utføre knivskarp komponent testing for å fastslå nøyaktig hva problemet er. Problemet kan da løses med en minimal rekke tidkrevende - og derfor kostbare - tester på komponenter som ikke er på feil. De tjenesteytende manualer av enkelte kjøretøy bør alltid brukes for å bekrefte diagnoser, men DTCs P0171 og P0174 viser som regel at en motor er i gang for mager, mens DTC P0175 vanligvis indikerer en over-fet drivstoffblanding.

Årsaker til Lean and Rich Operation

En rekke faktorer kan føre til en mager eller rik motoren. På drivstoff-levering side, disse inkluderer lavt press som følge av en bensinpumpe opererer på mindre enn optimalt, eller et tett filter eller drivstoff linje, eller tilstoppede dyser eller en gummiert forgasseren. Et problem med tilstrekkelig forbrenningsluft trekkes inn kan også resultere i lean kjører, så kunne en defekt masse luftstrøm sensor. På eksos-siden, kan problemet være en perforert eller kreppet eksosrør. Resirkulering av eksosgass ventil problemer kan også være gjerningsmannen, som kan et problem med vakuum rør eller timing. Dårlige tennplugger og ledninger er sjelden, om noensinne, bak en rik eller mager diagnostiske problemer koden.
Plug and Wire DTCs

Problemer med tennplugger og høy spenning leads - ledningene som leverer strøm til dem - er oftere avslørt av P0300 DTCs, tilfeldige sylinder misfires, og P0301 gjennom P0308, som i numerisk sekvens varsling teknikeren til vanlige misfires på en sylinder. For eksempel vil DTC P0304 tyder på at sylinder nummer 4 er ikke avfyring eller feiltenning. Problemet kan også være på spolen, distributøren hetten, med rotoren eller i brennstoffet injektoren skinnen. Mer alvorlige problemer kan innebære sylinder komprimering.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/132140.html