Sliding bremsene er skikkelig kjent som flytende bremsekalipere. Begrepet "caliper" beskriver forsamlingen som huser bremseklossene og stempler som beveget dem. Flytende bremsekalipere utgjør bare et stempel eller par stempler, faste calipers har to eller flere single stempler eller par. Den flytende design er langt den vanligste typen bremsing aktuator. Hvordan Floating Calipers Arbeid

en eller to stempler inni en flytende bremsekalippernes presse innenbords bremsekloss på disken - også kalt rotor - når trykket utøves på bremsepedalen, og dette handling trekker påhengsmotoren del av bøylen innover på motsatt side av platen langs en jernbane, følge de grunnleggende lov i fysikk at for hver handling er det en lik og motsatt reaksjon. Innsiden av den utenbords del er også utstyrt med en bremsekloss, så at platen er klemt mellom to elektroder med bare ett stempel eller par av stempler. For å gjøre dette, må kroppen av bøylen flytte parallelt med platens rotasjonsaksen, det er denne bevegelsen som gir den navnet "skyve brems" i enkelte kretser
Fast Calipers
<. br>

Faste kalippere distribuere pads fra begge sider av platen ved hjelp av separate stempler eller par av stempler. Selv om ytelsen er økt, dette gjør monteringen mer kostbart å produsere. Mer enn fire stempler pr hjul er uvanlig i serieproduserte biler, men opp til 12 har blitt brukt på høy ytelse racerbiler. Selv om faste caliper stemplene kan være sårbare for forurensning, de er vanligvis mer langvarig enn flytende, eller glir, calipers.
Floating Caliper Pros

Utformingen av den flytende bremsen tillater den å bevege seg i tandem med platen som roterer mellom elektrodene, opprettholde en jevn mengde trykk som mindre deformasjoner av platen pasning. Fordi de er en mindre kompleks maskin, er prisen for å produsere, kjøpe og erstatte mindre enn for sine faste kolleger.
Floating Caliper Cons

Flytende kalippere er utsatt til klissete operasjon eller total gripe, fordi skinnen mekanismen må være plassert hvor road-borne forurensning er på sitt verste. Skitt og etsende kjemikalier kan ødelegge og deretter gå inn i beskyttende gummi støvel rundt mekanismen, kan fuktighet pit mekanisme og enkel mangel på bruk kan føre til at apparatet å gripe.

Hvis gripe oppstår når bremsen er distribuert, putene vil ikke tilbake av fra platen når trykket er sluppet ut fra pedalen. I beste fall vil dette føre til for tidlig pad slitasje og redusert kjørelengde per gallon, og i verste fall oppbygging av friksjonsvarme kan føre til brann. Hvis gripe oppstår når bremsen ikke er deployert, kan det være svak i senere søknad eller ikke fungerer i det hele tatt.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/132138.html