The servostyring pumpen skivene kan presentere de tyngste belastninger av alle motor deler til tider. Enorm snu kraft er nødvendig på skivene for pumpen å utvikle det høye presset som trengs for å slå hjul på en treg eller stillestående bil. Styrer en stoppet bil, eller en uten makt assist, krever monumental anstrengelse fra sjåføren når veien hastighet er minimal. Eldre biler ofte hadde ingen servostyring, og stor diameter rattet bidro til å gi innflytelse. Hydraulisk trykk fra servopumpe erstatter dette fysisk makt. Det er derfor mindre uoverensstemmelser kan føre til sporadiske ytelse og en glasert belte. Hvorvidt en serpentin belte driver pumpen eller en dedikert V-belte gjør jobben, forhold som er ansvarlig for glass gjelde begge. Pulley Alignment

Enhver motorremskiven som er litt utenfor kilter kan glasur et belte på kort tid. Tvinning av beltet kan anvende overskytende friksjon på begge sider av "V"-figurer som er ment å holde strekking med trinse sporene. Beltet blir stresset på den ene side som den kommer inn i oppspent skivene og på den andre som det kommer ut. Erosjon av beltet flater skaper glasur. Skrikende bildekk stiller ut sin materielle tap på veibanen, men den tapte gummi fra et belte er mindre opplagt. En fin svart pulver kan samle nær skivene eller på andre motorrommet overflater. Eventuelle utslag fra pil-rett er nok til glasur beltet. Trinse Innstillingen kan kontrolleres ved sikter langs beltet eller ved hjelp av en rett kant linjal for sammenligning.
Tension

Presise og særlig prosedyrer brukes til å justere og teste spenningen av en V-belte for en bestemt applikasjon, mens Serpentine belter er vanligvis holdes stramt av en fjærbelastet strammer. En trinse på strammer presser eller trekker på beltet for å sikre riktig trekkraft. Våren rate på strammeren er redusert når beltet strekker seg eller slites. Indikatorer preget på strammeren viser hvor langt beltet har strukket eller slitt, og når strammeren har bunnet ut, og er ikke lenger effektive. Videre, er ryggene på en serpentin belte friksjonsoverflate måles for riktig høyde for å måle gjenværende levetid. Når begge typer belte mister trekkraft det kan gli gjennom pumpen skivene til tider, glass trekkmidler overflater.

Vaner og leveområder

Kjøring på veier uten fast dekke sikkert bærer belter og andre deler mye raskere enn de delene av en bil som aldri reiser en grusvei eller åpne felt. Fine partikler inn i motorrommet, og smuss som finner veien mellom beltet og skivene er bakken i en støvete film som reduserer trekkraft. Passasjer-og lasteskip laster selvsagt legge vekt på en bil, og en tyngre bil krever mer anstrengelse å endre retning ved lave hastigheter. Drosjene og levering biler vanligvis kjører korte ærend i urbane omgivelser og kan ha å manøvrere trange parkeringsplasser på mange stopp daglig. Tidlig slitasje eller innglassing av servostyring belte er uunngåelig i slike forhold.
Trette Belter

Motor drivremmer er av lignende materialer og konstruksjon som bildekk. Over tid, gummi og indre snorer bryte ned og trekkraft forverres. Den tørrlagte gummi av et belte blir sprøtt og skinnende. Sprekker som dannes over remdriften overflater indikerer sever tretthet, og forestående svikt. Sprekker sett på baksiden av beltet også bety store materielle degradering. Kvalitet erstatning belter møte eller overgå bilen produsentens krav, og generelt like lenge eller lenger enn originalt utstyr. Rimelige bildeler kan oppfylle produsentens standarder teknisk, men dårligere materialer og konstruksjonsmetoder sjelden produserer deler som varer. Vurderer arbeid involvert, og betydningen av den tjeneste som ytes, kan kvalitet belter være den eneste sanne verdi.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/132137.html