Denne bilen modellnavn kan trylle frem visjoner av dekk-røykere Super Sports eller luksuriøse land yachter dager gått. Storheten påberopes av Impala navn kan ha vært en markedsføring knep, men senere modeller avstå slike ambisjoner i favør av aspekter mer i tråd med moderne bekymringer, for eksempel passasjer sikkerhet og drivstofføkonomi. Begge akslene er utstyrt med skivebremser for å forbedre bremsekraft og forlenge vedlikeholdsintervallene. Riktig brems reparasjon teknikker og vedlikehold metoder ofte resultere i pålitelig ytelse som varer. Pad alternativer

bremseklosser av Impala kan se liten i forhold til de andre modellene, men de er konstruert i forhold til størrelsen og vekten av denne Chevy. På bare mindre enn 3400 pounds, ikke Impala ikke trenger massive friksjonsoverflater. Hva det krever kanskje stole mer på sunn fornuft enn skid-pad statistikk. Organiske pads er originalt utstyr for denne modellen, og de gir tilstrekkelig ytelse for de fleste kjøresituasjoner og veiforhold. De kan absorbere partikler lettere enn andre pad komposisjoner, som sikrer lengre rotor levetid og økt motstand mot støy og skurring. Organiske pads skape mer støv og slites fortere enn dyrere metallic eller karbon fôr, men med mindre du bære tung last eller kjøre til ytterligheter de kan være den beste samlede valget.
Bilder Feil Options

Dagens praksis med å fjerne master sylinderen cap og trykke bøylen stemplene er misforstått. Den anti-bremsesystem av Impala krever at du åpner lufteskrue av bøylen før komprimere stempel for å gjøre plass til nye pads. Dette hindrer fluidum i bøylen fra å bli tvunget tilbake gjennom de hydrauliske kretser. Forurensninger samle seg i bøylen stempelboringen, og skyve skitten fukt-fluid i systemet kretser er ikke en lyd vedlikehold praksis. Forurenset væske kan skade sofistikerte deler av anti-lock system, og kan forstyrre funksjonen til det elektroniske brakeforce distribusjonssystem av 2003 Impala.
Dealer Options

En Chevy forhandler serviceavdeling tilbyr en brems vedlikehold som renser innsiden av det hydrauliske systemet. Ved hjelp av en spesiell maskin og løsemidler, en tekniker spyler ut den gamle væske og eventuelle forurensninger. Ny fluid blir deretter injisert i kretsene, med liten sjanse for luft eller smuss blir introdusert. Tjenesten levetid av væsken og de fleste gummideler, som caliper stempelpakningene, er økt. Fornyelse av systemet kommer til en pris, selvsagt, men kostnaden kan være en klok investering. Andre butikker kan tilby lignende tjenester, men Chevrolet-støttet opplæring og modell-spesifikk informasjon kanskje ikke tilgjengelig eller brukes i en butikk som betjener alle fabrikater og modeller.
Chips og plater

Brake rotorer, eller plater, er ofte maskinert på spesielle dreiebenker å glatte bremseflatene og sann rotoren til å korrigere kjøre-out. Overflødig run-out er illustrert ved å forestille seg en potet chip spinne på kanten. Bremse den raskt spinnende chip ved å klemme den mellom tommel og pekefinger kan være komisk å forestille seg. Når en rotor er trued, er potet chip mer som en mynt spinne på kanten, og det samme klemme handlingen stopper bevegelse med mye mindre drama. Denne illustrasjonen er en overdrivelse, selvfølgelig, men selve run-out er avslørt av bremsepedalens pulsations mens stoppe eller bremse en bil. Fronten rotorer av en Impala er ventilert mellom friksjonsoverflater, og de svarer godt til maskinering. De bakre rotorer er solide og tynnere, og kan ikke være så lett trued. Vær forberedt på å erstatte de bakre rotorer hvis de viser overdreven kjøre-out.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/132111.html