Alle typer kjøretøy er avhengige av motorer for å drive bilen. Det finnes flere forskjellige typer motorer tilgjengelig, for eksempel en gnist tenning og en komprimering tenning. Avhengig av operativsystemer, vil hver motor har fordeler og ulemper til hverandre basert på hvordan hver motor fungerer. Combustion Chamber

For drift av motorene, er drivstoffet pumpes inn i et kammer slik at den kan bli antent. Forbrenning motorer spray drivstoff helt inne i motoren sylinder. Gnisten tenning motor, i mellomtiden, pumper drivstoff inn i et inntak system der drivstoff blander seg med luften før inn i motoren sylinder og tenning.
Luft-til-Fuel Ratio
< p> Begge motorene er avhengige av en blanding av luft inn i forbrenningskammeret. Når luften blander seg med brennstoffet, kan motoren system antenne drivstoffet som vil drive kjøretøyet. Motorene er avhengige av forskjellige luft-til-drivstoff forhold for optimal motorytelse. Gnist tenning systemer krever en 15:01 forholdet mellom luft blanding med drivstoff. Motorer med kompresjonstenning, derimot, har en dårligere miksing system enn forbrenningsmotorer, og trenger minst en 18:01 opp til en 25:1 ratio for forbrenning.
Ignition Process

komprimering og forbrenningsmotorer også fungerer på forskjellige måter når det gjelder luft og drivstoff forbrenning i tenningen prosessen. Den kompresjonstenningsmotor avhengig av oppvarmet luft som passerer inn i motorsylinderen som er under meget høyt trykk. Gnisten tenningsmotor avhenger av trykket danner inne i innsugningssystemet. En gnist er skapt i motoren sylinder som inntaket ventilen åpner for drivstoff til å gå inn i kammeret og antennes.
Power and Fuel Efficiency

På grunn av de ulike måtene der tenningen systemene fungerer, de to motorene har ulike fordeler og ulemper når det gjelder effekt og drivstofføkonomi. Kompresjonen motoren er mindre effektiv i løpet av prosessen med å blande luft og brennstoff for å skape forbrenning, som fører tenn-motor med å ha en større effekt-forhold enn komprimering motor. Men fordi kompresjonen motoren ikke opererer med en gass, har det en høyere del-belastning virkningsgrader enn det gnisttenning. Dette betyr at komprimering motoren kan opprettholde bilens hastighet bedre.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/132093.html