En viss mengde rust i alle bilens kjølesystem er ikke bra, men det betyr ikke nødvendigvis stave undergang for motoren. Det gjør imidlertid, tyder på at kjølesystemet har blitt neglisjert, og at du kan oppleve større problemer senere. Dette er definitivt en av de situasjonene der en unse av forebygging - eller frostvæske - er verdt et pund av vaksinen. Rust og korrosjon

Rust trenger tre ting til å skje: vann, jern og oksygen. Korrosjon er en elektrokjemisk prosess, en som involverer en anode som gir opp elektroner, en katode som aksepterer dem og en elektrolytt som bærer dem. Vann i et kjølesystem bærer en rekke forbindelser, særlig karbondioksid. Karbondioksid i kjølevæske kombineres med vann for å produsere carbolic syre som oppløser jern motorblokken og frigjør løse jernatomer. De jernatomene kombinere med oksygenatomer i vannet, hvor den danner jernoksid, eller "rust".
Oppløst vs Scale Rust

En viss mengde av oppløst rust i kjølevæske din er en nesten uunngåelig ting hvis du har en jern motorblokk eller hoder. Oppløst jernoksid er hva som tenner gjør tidligere grønn kjølevæske inn i en fin, jevn melkeaktig brun. Rust skala - flak av rust i kjølevæske - er en helt annen dyr helt. Normal oppløst rust er ikke bra, men det gjør indikerer en ganske typisk form for overflatekorrosjon som kan forlenge ikke mer enn noen få atomer 'dybde inn i blokken. Rust skala betyr at rust har trengt langt nok inn noe for å forårsake en del av det å bryte ut.
Korrosjonsbeskyttelse

Bortsett fra sine smørende egenskaper, frostvæske utfører minst én viktig funksjon i kjølesystemet. Frostvæske inneholder en rekke buffermidler, eller baser, for å motvirke eventuelle carbolic syre som dannes i kjølevæske din. De buffermidler handle noe sånt natron dumpet inn litt eddik; basen motvirker syre, nøytralisere det og i hovedsak snu den til vann. Siden det er nesten umulig å holde kjølevæske fra absorberende syre-making forbindelser som karbondioksid, bufring forbindelser til en nøytral stat er det beste alternativet når det kommer til overskriften av rust før den starter.
Endre Fluid

Frostvæske inneholder bare en viss mengde bufring agent, og til slutt vil alle reagere med carbolic - eller til og med svovelsyre - syre i kjølevæske din. På et tidspunkt, vil alle bufringsmiddel har fått brukt opp, noe som gir sure forbindelser fotfeste i motorblokken. Buffer-mindre frostvæske vil nesten umiddelbart begynne å ruste metallet, ganske raskt overgangen fra en ganske grønn eller gul til brun. Tillate at prosessen fortsetter og syren vil etter hvert trenge inn i motorblokk og andre metalldeler, forårsaker skala rust og forestående svikt. Løsningen her er en enkel en: skylle og erstatte frostvæske ca hver 30 000 miles eller tre år, avhengig av hva som inntreffer først
Takle Rust

I de fleste tilfeller. du kan ikke gjøre mye om rust i en motor enn å hindre at det skjer i første omgang. Hvis du har oppløst rust, bare kritt det opp til en feil i vedlikehold, tømme kjølevann og erstatte det med frisk frostvæske. Skala rust kan være et tegn på en forestående svikt i systemet, og dessverre er det ikke mye du kan gjøre med det annet enn å skylle den og erstatte frostvæske for å holde den fra å bli verre. Du kan bruke en fortynnet fosforsyre løsning - kommersielt tilgjengelig som rust nøytraliserer "Ospho" - for å konvertere rust og stoppe den døde, men det er en ganske ekstrem mål, og bruke det er en dom kaller best overlatt til fagfolk.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/132084.html