Uten aircondition, kjører en bil på en varm sommerdag kan være en mindre enn behagelig opplevelse. Den mest vanlige feilen av en A /C-systemet er en mangel på kjølemiddel. Siden 1992 har R134a vært fremtredende kjølemiddel gass som brukes i A /C-systemer. Mens en lav mengde R134a er vanlig, dette er ikke det eneste som kan gå galt en A /C system. For å diagnostisere et problem med en ikke-fungerende A /C-systemet, kan et sett av manifold-målere brukes til å måle mengden av trykket på den høye og lave siden av A /C-pumpe. Du trenger
Air condition manifold sporvidde satt
rene filler
Vis flere instruksjoner
en Metallet A /C linjer kan sees i venstre sentrum av denne motoren kupé.

Åpne bilens panser og finne A /C pumpe. Dette vil være et tilbehør på forsiden av den motor som er drevet av et belte. Pumpen vil ha to metall og gummi linjer kjører til det som er lett tilgjengelig. Disse metall linjene vil ha vertikale tilkoplingsportene med caps på dem. Caps kan være farget rød og blå. En vil være større enn den andre.
2

fjerne den blå hetten, som er den større åpning av de to og lav-trykksiden av pumpen. Koble den store, blå slangen fra A /C manifold tverrsnitt til uten lokk åpningen. Kontakten skal ha en glidende krage og mutteren. Skyv kragen opp slangen, trykker du på montering på åpningen og slipper kragen. Stram den knudrete knotten
3

Gjenta samme prosedyre for åpningen med den røde hetten -. Høytrykks-siden av pumpen. Den gule slange koblet til fordeleren måleren er for kjølemedium tilsettes eller evakuere bilens A /C system. Det er ikke nødvendig for diagnostiske formål og bør stå-koblet til holderen på manifolden måle-apparatet. Hvis kjølemedium tilsettes, koble den gule slangen til en trykksatt kjølemiddel reservoaret. Hvis tømming av systemet, koble den til en passende vakuumpumpe.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/131973.html