Fordampere og kondensatorer er de to viktigste komponentene i en bil air-condition-systemet. Fordamperen trekker varmen fra luften som går inn i bilen, og kondensatoren overfører varmen til luften utenfor. Varmen overføres mellom fordamper og kondensator ved bruk av en kompressor og kjølemiddel, som absorberer deretter frigjør varmen basert på sitt trykk. Fordamperen

fordamperen er hva som faktisk kjøler luften inne i bilen eller lastebil. Den består av en radiator-lignende grill plassert bak dashbordet på kjøretøyet. Trykksatt flytende kjølemiddel sprøytes inn i fordamperen, hvor det umiddelbart ekspanderer til en gass på grunn av det lave trykket i fordamperen. Når kuldemediet blir til en gass, absorberer det varmeenergi fra området rundt, slik at metallet fordamper å bli kaldt. Når luft strømmer over fordamperen, blir luften kald før du går inn i kupéen.
Kondensator

Etter kjølemediet blir til en gass i fordamperen, må det bli returnert til en flytende form. Dette finner sted i kondensatoren. En kompressor pumper kjølemiddelet inn i kondensatoren, hvor den blir til en væske på grunn av det høye trykket inne i kondensatoren. Ettersom gassen blir tvunget inn i en væske, frigjør den energi i form av varme, slik at kondensatoren blir varm. Kondensatoren ser ut som en radiator, og er vanligvis i fronten av bilen, foran radiatoren. Kjølevifte og bevegelse av kjøretøyet årsak utenfor luften å strømme over kondensatoren, kjøle ned kondensatoren.
Kompressor

Kompressoren er ofte betraktet arbeidshesten av en air condition-systemet. Det gjør det harde arbeidet med å endre kjølemiddel fra en gass til en væske slik at den kan brukes om igjen for kjøling. Kjøretøyets kompressorer er montert på motoren, hvor de blir drevet av et belte. Når du slår på klimaanlegget på mens du kjører og merke en nedgang i strømkabelen, er det fordi kompressoren har slått på og trekker strøm fra beltet.
Kjølemedier

Automobile air condition systemer opprinnelig brukt klorfluorkarboner og hydroklorfluorkarboner som kuldemedium, og mange eldre biler fortsatt inneholde denne type kuldemedium. Det ble kjent som Freon grunn av et av merkenavnene som brukes til markedsføring. Etter Environmental Protection Agency utestengt produksjon av KFK og HKFK grunn av deres bidrag til ozonlaget, begynte bilprodusenter bruker fluorkarboner og hydrofluorkarboner som kuldemedier. Disse typer kuldemedium fases ut også etter 2015 på grunn av deres bidrag til potensialet for global oppvarming.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/131933.html