En bil motorens forbrenningsprosess slipper mange skadelige gasser, inkludert hydrokarboner, oksider, og karbonmonoksid. Tidligere ble disse damper simpelthen destrueres i kjøretøyets eksossystem og ut i atmosfæren. Men biler produsert etter 1981 bruk spesialiserte EVAP (Fordampingsutslipp Control System) komponenter for styring av avgasser, inkludert et kull canister. Historie

Clean Air Act av 1977 plassert grenser for utslipp fra kjøretøy. Som svar, designet bilprodusentene en selvjusterende motor. Den selvjusterende motoren benytter en oksygensensor innenfor eksosstrømmen for å bestemme luft-til-drivstoff-forholdet innenfor motorens forbrenningskammer. I tillegg ble det EVAP system installert. Dette systemets komponenter inkludert EGR og PCV ventiler, katalysatorer, luftpumper og trekull beholdere. Den EVAP system spesielt utnyttet damp fra drivstofftanken og omkringliggende drivstoffsystemet, konsentrere seg og lagring av damp før de kunne bli brent i forbrenningskammeret.
Charcoal Formål

fordampingen oppstår raskt med bensin. Et kjøretøy uten EVAP system ville slippe ut om lag 20 prosent hydrokarbon damp fra drivstofftanken utelukkende, rapporter familie bil. Imidlertid har bilprodusentene utviklet en boks full av kull for å absorbere bensingass. De damper naturlig feste til trekull underlaget. Den kjører motorens vakuum fortsetter å sug alle damp fra kull, flytting av skadelige kjemikalier inn i forbrenningskammeret. Brennkammeret brenner damper, produsere mindre skadelige avgasser.
Canister Egenskaper

Charcoal beholdere er typisk innen motorrommet. De fleste bor i et hjørne og hold 1 til 2 pounds av trekull. Men noen bil designere plasserer beholderen i nærheten av drivstofftanken. De slippes ut bensindamp er lett flyttet til den nærliggende beholderen for absorpsjon. Bilens integrerte datamaskinen styrer damp utgivelsen fra beholderen inn i brennkammeret gjennom ventiler, for eksempel canister purge ventilen.
Hensyn

En dårlig EVAP system, inkludert en lekkende trekull beholderen, resulterer i flere damper slippes ut i atmosfæren. I tillegg vil bilen ikke passere en årlig smog test, som kreves av mange stater for å fornye bil registreringer. Bilens EVAP system må spores for sprekker eller skader langs hele lengden av en sertifisert tekniker.
Charcoal Levetid

Charcoal vil fortsette å absorbere damp for lifes av kjøretøyet, som ikke krever periodisk vedlikehold. Men mange trekull beholdere har filtre i sammenstillingen. Disse filtrene må skiftes ut regelmessig for klar bevegelse av damp fra beholderen til motoren. Et tett filter kan utløse et dashbord lys, som betyr at motoren ikke fungerer som det skal i forhold til damp kontroll.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/131930.html