Kompressorer og turboladere er tvunget induksjon enheter som brukes til å generere strøm i biler, selv om de har blitt brukt i marine og luftfart applikasjoner. Begge typer enheter generere positive ladetrykk, men nå dette målet på ulike måter. Det er positive og negative til begge enhetene, og de krever en rekke sekundære støtte deler, for eksempel intercoolers, å drive effektivt. Turboladere

turboladere bruk eksos fra eksosmanifolden å spinne en turbin, som igjen spinner en kompressor som suger inn ekstra luft utenfra gjennom motorens luftfilter. Dette skaper positiv ladetrykk, ettersom luften er komprimert inne i motorsylinderen før detonasjon. Denne ekstra luft pumpes inn i motoren, og i forbindelse med flere drivstoff, genererer betydelig mer kraft.

Bruken av spillvarme fra motorens eksos er den mest tiltalende aspekt av en turbolader, siden dette betyr at det er ingen parasittiske tap å kjøre turbo, det krever ingen motorkraft til å operere. Ulempen til en turbolader er det kan være etterslep før turbo sin turbin kan generere boost. Dette betyr at når du kjører en turboladet bil, vil motoren være svak på lave turtall til motoren genererer nok eksosgassen for å spinne turboladeren turbin.

Turboladere er mer komplisert enn superchargers som de krever dedikert olje og kjølevæske linjer, og da lagt til en ikke-turbo bil, krever erstatning av eksosmanifolden med en som har en turbo montering mount, sammen med en revidert eksosanlegg.
Gasskompressorer

Gasskompressorer er reimdrevne enheter som bruker kraften fra motoren til å spinne løpehjul i kompressor for å gi positiv boost. Kompressorer er enklere enn turbolader systemer, siden de vanligvis har sine egne interne oljeforsyning og bolt på motoren på toppen av, eller erstatte, inntak manifold. Superchargers ikke opplever lag siden de er drevet av motoren veivaksel, og dermed kan gi positiv boost selv ved svært lave turtall.

Ulempen til kompressorer er introdusere de parasittiske tap fordi de er drevet av motorens veivaksel . Mens høykvalitets kompressor kits har forbedret trinser og belter er beltet som driver kompressoren som går til motoren veivaksel kan makulere eller skli over tid. Endelig superchargers vanligvis har kortere levetid i forhold til en turbolader.
Ladeluftkjølere

En intercooler er en stor varmeveksler som ligner på en radiator. Det sitter mellom luftinntaket og turbolader eller kompressor. Prosessen med å komprimere luft varmer det, og jo varmere luft, jo mindre oksygeninnhold. Intercoolers bekjempe inntak lufttemperatur (IAT) ved å la luften for å bli avkjølt av luften når den passerer gjennom de små metall passasjer i intercooler.
Bilder Andre faktorer

Hver type tvunget induksjon legger flere potensielle feil poeng til en bil motor. Ta regelmessige inspeksjoner av bilens motor bay å sørge for at systemkomponenter er sikre og at ingen slanger har revet eller løsne. Vær ekstra nøye med å være sikker på at motoren er full av fersk olje og kjølevæske.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/131814.html