Den moderne bil inneholder dusinvis av sensorer for å overvåke motoren tilstand og justere dataprogrammering, tilsvarende. Oksygen sensorer er noen av de viktigste av disse, i alt vesentlig fungerer som termometre til avgassen. Fremre og bakre O2 sensorer fungerer på samme grunnleggende måte, men er ansvarlig for to helt forskjellige aspekter av motorytelse. Sensorfunksjonen

Engines fungerer ved å brenne drivstoff, som krever oksygen. Injisering mer drivstoff er bare et spørsmål om å åpne kranene litt mer, som gjør oksygen den begrensende reaktant i forbrenning event. Ingeniører vet at det meste av drivstoff vil gå gjennom motoren uten å bli brent, så de vanligvis injisere mer av det enn nødvendig. Hvis motoren får mer oksygen enn det burde (går "lean"), flere av drivstoff forbrenner og temperaturer skyte opp. En oksygen sensor overvåker eksos temperatur, og maskinen bruker sin inngang til å ekstrapolere forholdet mellom oksygen til drivstoff.
Bak O2 Sensor Funksjon

Motorens foran ( aka "oppstrøms") O2 sensor overvåker motoren slik at datamaskinen kan justere air-fuel ratio tilsvarende. Bak ("nedstrøms") O2 sensor sitter bare forbi katalysatoren og overvåker sin produksjon temperatur. Som ubrent drivstoff fra motoren går inn i omformer, fanger det brann og drastisk øker eksos temperaturen inne i converter. Denne varmen bidrar til å opprettholde videre overflødig brensel, og manifesterer seg som økt eksostemperatur. Nedstrøms O2 sensor overvåker gassene som kommer ut av konverteringsprogrammet å sørge for at omformeren gjør jobben sin.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/131765.html