Biler avhengige av mange roterende deler å overføre motor momentum gjennom overføring og til hjulene. Disse komponentene er normalt laget av materialer slik som herdet stål, støpejern, aluminium eller en legering av metaller. Aksler, lager og andre roterende deler er laget etter nøyaktige spesifikasjoner, men olje sel er fortsatt nødvendig for å holde motorolje og girolje inn og fremmedlegemer ut av drivverk. Oljetetninger er generelt lave kostnader deler, men kan være en stor utgift i arbeidskraftkostnader å erstatte. Seals tørke ut

Består av ulike naturlige eller syntetisk gummi forbindelser, olje sel tørke ut hvis den ikke brukes på en stund. Oljen på forseglende akselen grensesnitt kan langsomt tørke eller lede bort, slik at metalloverflaten eksponert mot oksydasjon. En litt rustne aksel "grader" Selen når delene begynner å rotere, så en sel i denne tilstanden kan lekke når du kjører bil. En ubrukt forsegling kan utvikle en tørr flekk utsatt for forvitring og sprekker. Noen ganger forseglingen vil hovne opp og forsegle etter en viss periode gjenbruk, mens ved andre anledninger lekkasjen vil gradvis bli verre ettersom forseglingen sprekker.
Krevende kjøreforhold

Alvorlig kalde sprekker sel og årsaker segl svikt. Andre selene som brems, overføring og akseltetninger også oppleve skader fra ekstrem kulde. Off-road kjøretøyer tåle forholdene som inkluderer steiner, tykk støv og variable temperaturer at den gjennomsnittlige bilist sjelden står overfor. Off-road kjøring kan også innebære krysse bekker eller selv kjører langs stranden.

Alle disse scenariene teste utformingen av alle komponenter, men særlig olje sel. Smuss spesielt vil arbeide seg inn i mellomrommet mellom akselen og tetningen, og gradvis slites bort tetningsmaterialet, slik at oljen til å begynne lekker. Differensial og akseltetninger er spesielt sårbare for smuss. Salt vil korrodere forseglingen kroppen.

Drivverk Problemer

En overføring forsegling kan begynne lekker hvis akselen eller drive aksler bli skadet, bøyd eller løs som denne fører til overflødig vibrasjon og ujevn aksel slitasje. For eksempel kan en defekt U-joint på en bakhjulsdrift kjøretøy forårsaker dette skal skje.
Aldring Seals, Lager

Seals tendens til å trekke bort fra overflate parringen mot hvert som de blir eldre, og denne effekten til slutt tillater for mye plass mellom pakningen og akselen, som tillater olje å unnslippe. Motor og drivverk lagrene gradvis løsne gjennom normal slitasje som de gamle. Til slutt stykket mellom paring flater blir stor nok til å forårsake akselen til "vingle", og dette fører til at forseglingen å lekke.
Mangelfullt vedlikehold

Når motoren går konsekvent med et lavt olje-nivå kan gjøre forseglingen for varm eller tørke den ut slik at den fordreier og begynner å lekke. Kjøring med en overopphetet motor kan ha samme resultat. Legge for mye væske kan "blåse ut" en sel, spesielt på en overføring.

Sel er heller skjøre og lett ødelagt av en skinke-handed mekaniker. Det er viktig å montere seler skylle i fordypningen laget for det og for at det skal være fritt for smuss eller grader. Det er lett å ødelegge et segl av en villfaren slip av et verktøy når du jobber med noe annet. En gravd, skitne eller bulkete segl vil sannsynligvis lekke.

Feil installasjon eller fjerning av en sel kan skade forseglingen "sete", forårsaker den nye forseglingen å lekke etter installasjon. Bruk riktig tetning avtrekker og installasjon verktøy for enhver operasjon som involverer segl erstatning.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/131733.html