I automatiske girkasser, beskriver overdrive en girutveksling som er under 1-1 motorturtall-til-overføringshastigheten. Denne lavere ratio gir overlegen drivstofføkonomi, men dårlig akselerasjon og vanligvis engasjerer seg bare når marsjfart er nådd. Forskjellige automatgirkasser oppnå dette girutveksling på forskjellige måter - noen med et ekstra gir, andre ved å begrense glidning i overføringen saken. I begge tilfeller bør overdrive brukes med mindre hale eller kjøring i svært kupert terreng. Ekstra Gear

Mange automatgirkasser, spesielt i mindre sedan, har en tre-trinns ordning med en valgfri fjerde gir som kalles overdrive. Dette utstyret engasjerer automatisk med mindre overstyres av sjåføren. I noen biler, løsner en elektronisk bryter overdrive. I andre, kan sjåførene skifte til enten kjøre eller overdrive. Shifting gjennom stasjonen inn overdrive tillater overføring til å engasjere denne fjerde gir, og overføringen vil skifte gjennom de tre første girene som normalt.
Transfer Cases

Semi-traktorer og noen kraftig pickup lastebiler og SUVer har en overføring sak som overfører kraft fra girkassen til et drivakselen. Overføre tilfeller har en annen clutch som gjør at noen glir mellom tannhjul i overføringen og drivakselen. I denne konfigurasjonen utgivelser overdrive clutchen og låser disse tannhjul sammen. Når overdrive er engasjert i en overføring tilfelle, gjør det høyere kjørelengde, men kan overopphetes en overføring hvis engasjert under høy belastning.
Pickup Trucks

Designet for haling og tauing, de fleste sen-modellen kraftig pickup lastebiler har fem-eller seks-trinns girkasse med automatisk overdrive. Disse sendingene er programmert til å engasjere overdrive giret når en marsjfart er oppnådd, og motoren kan godt bære en last uten overreaching. Overdrive i disse konfigurasjonene kan vanligvis slås av hvis bilen er hale en tung belastning, særlig gjennom kupert terreng. Generelt bør overdrive frikoples ved tauing.
Girutvekslinger

Overdrive fått navnet sitt fra den forstand at motoren er over-rettet, noe som betyr at bilen kan oppnå en høyere hastighet om den var i et lavt gir. Den siste stasjonen i de fleste overføring design har en 1-1 girutveksling, noe som betyr en revolusjon av overføring oversettes til en omdreining av drivakselen. Overdrive tannhjul slippe at forholdet til under 1-1. Disse lavere forholdstall vanligvis faller i 0,7-1 området, noe som betyr at 0,7 av en revolusjon av overføringen resultere i en omdreining av drivakselen.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/131702.html