I 1992 BMW lanserte redesignet 320i. De 320i tilbys mer innvendig plass, en ny aerodynamisk kropp og en 2,0-liters i-linje seks-sylindret motor driver bakhjulene. Ytelse fra 148-hestekrefter DOHC 24-volts motor er tilstrekkelig, slik at for null til 60 mph spurter i rundt 10 sekunder, med en 133 mph toppfart. Denne tredje generasjon 3-serie hadde en rekke sikkerhetsforbedringer, hjelper det selger godt til det siste året av produksjonen i 1998. Den kom med en standard aircondition-system som huset ulike komponenter, som hver har ansvar for en unik funksjon. Slå kompressoren

1992 BMW 320i kompressoren er drevet av motoren sveiv skivene med hjelpemotor belte. Når A /C-knappen trykkes inn, bruker denne drivreim en liten mengde av motorens kraft til å spinne kompressoren og drive hele systemet.
Kompressor Funksjoner

I kjernen av hver klimaanlegget er kompressoren. Det er det første trinn i prosessen, og en del av den høytrykks-siden av systemet. Som navnet antyder, er dens primære funksjon å komprimere kjølemiddel gass. Dette fører til en dramatisk økning i temperatur som molekylene blir tett pakket sammen i forberedelse til neste trinn.
Etter Kompressor

kuldemedium, nå super -oppvarmet og komprimert, går inn i kondensatoren enhet, hvor gassen utvider seg og raskt kjøler ned til flytende form.
Cycle

Den siste fasen er fordamperen. Her kjølemediet passerer gjennom en liten åpning hvor det videre ekspanderer og strømmer inn i rørene. Ambient luften kommer gjennom dette området hvor det er drastisk nedkjølt før endelig blir blåst inn i kabinen via den viktigste fan. Prosessen starter deretter på nytt som kuldemedium jobber seg tilbake til kompressoren.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/130818.html