En motors bak viktigste pakningsholder holder boltene sammen på kamaksel og forsegler motor. Forsegling en motor er viktig for å unngå at motoren lekkende olje, og for å hindre at olje og vann fra å lekke inn i motoren. Boltene stramme de ulike delene av en motor kamaksel for å sikre de delene utfører sine sterkeste evne. Anvende riktig mengde dreiemoment til motorens pakningsholder er viktig for motorens vedlikehold og lang levetid. General Motors Corporation produserer GM linje av kjøretøy og motorer. GM 1,0-liters motor

1986 GM 1,0-liters motor viktigste pakningsholder bolter hadde mellom 36 og £ 41-fot dreiemoment. Den kobler stang hadde mellom 24 og £ 26-fot dreiemoment og topplokk bolter hadde mellom 46 og £ 52-fot dreiemoment.
GM 1,5-liters motor
< p> 1986 GM 1,5-liters motor viktigste pakningsholder bolter hadde mellom 61 og £ 69-fot dreiemoment. Den kobler stang hadde mellom 24 og £ 27-fot dreiemoment, hadde Topplokksboltene £ 29,58-fot dreiemoment og rocker arm aksel boltene hadde £ 16-fot dreiemoment.

GM 1,6-liters motor

1986 GM 1,6-liter med 97 kubikk-tommers fortrengning motorens bakre viktigste pakningsholder bolter hadde mellom 40 og £ 47-fot dreiemoment. De andre hovedmotoren bolter hadde mellom 50 og £ 60-fot dreiemoment. Den kobler stang hadde mellom 26 og £ 32-fot dreiemoment og topplokk bolter hadde mellom 40 og £ 47-fot dreiemoment. 1986 GM 1,6-liter med 98 kubikk-tommers fortrengning motorens bakre viktigste pakningsholder bolter hadde £ 50-fot dreiemoment. Den kobler stang hadde £ 40-fot dreiemoment og topplokk bolter hadde £ 75-fot dreiemoment.
GM 1,8-liters motor

1986 GM 1.8 -liter med 111 kubikk-tommers fortrengning motorens bakre viktigste pakningsholder bolter hadde mellom 72 og £ 80-fot dreiemoment. Den kobler stang hadde mellom 58 og £ 65-fot dreiemoment. 1986 GM 1,8-liter med 112 kubikk-tommers fortrengning motorens bakre viktigste pakningsholder bolter hadde £ 57-fot dreiemoment. Den kobler stang hadde £ 39-fot dreiemoment.
GM 2,0-liters motor

1986 GM 2,0-liters motoren er bak viktigste pakningsholder bolter hadde mellom 63 og £ 77-fot dreiemoment. Den kobler stang hadde mellom 34 og £ 43-fot dreiemoment og topplokk bolter hadde mellom 73 og 85 pund-fot dreiemoment.
GM 2,8-liters motor
< p> 1986 GM 2,8-liters motoren er bak viktigste pakningsholder bolter hadde mellom 63 og £ 74-fot dreiemoment. Den kobler stang hadde mellom 34 og £ 40-fot dreiemoment, hadde Topplokksboltene £ 40-fot dreiemoment i trinn én og 90 grader i dreiemoment i trinn to.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/130722.html