Building, eller ombygging, kan en motor legge betydelig levetid til at motoren. Ved ombygging en small-block Ford, husk formålet med motoren, og hvor mye du er villig til å bruke på å bygge. Som oftest vil motoren skal brukes for korte avstander pendle til og fra jobb. Sjelden vil det se oversiden av 5000 rpm (omdreininger per minutt). En typisk motor bygge koster rundt $ 1500, men det kan lett toppen $ 10.000 eller mer for racing applikasjoner. Instruksjoner
en

Velg en passende motor. Det er mange forskjellige størrelse small-block Fords å velge, og de alle har unike egenskaper. Det beste valget for en lastebil eller muskel bil er vanligvis en 351 Windsor motor, som denne motoren har den største forflytningen (351 cubic inches), og dermed makt potensial, av alle small-block Fords. Hvis motoren skal brukes i en mindre eller lavere ytelse kjøretøy, en 289 - eller 302-kubikk-tommer V8 er bedre egnet. Når du velger en motor, holde sin opprinnelse i tankene. Hvis det ble brukt i en bergingsbil eller racerbil, har motoren sannsynligvis blitt misbrukt, og vil ikke vare lenge, selv etter overhaling.
2

Demonter motoren. Vær forsiktig når du tar motoren fra hverandre for å merke og fotografere, etter behov, for å sikre riktig plassering av nye deler. Som du demontere motoren, ta hensyn til tilstanden på deler, og planlegger å erstatte utslitte eller ødelagte komponenter. Så snart motoren er fullstendig demontert, bør det være grundig renset og testet for å sikre strukturell integritet. Du kan enten rense motoren hjemme med såpe og en høytrykksspyler, eller ta motoren til et verksted og få den "hot tanket." Siden motoren må testes og maskinert, er det også fornuftig å ha dem rengjør den. Magnaflux og sonisk testing bør alltid utføres for å oppdage eventuelle sprekker eller tynne flekker i motorblokken.
3

Installer nye deler etter behov. Den eneste måten å vite sikkert hvilke deler må skiftes ut er å inspisere de gamle. Imidlertid bør visse deler nesten alltid skiftes. Disse inkluderer veivakselen, råder, stempler, kamaksel, kamaksel løftere, ventil fjærer, ventilløfterne, oljepumpe, vannpumpe, alle slanger og ledninger, tennplugger, tennplugg ledninger, og alle pakninger, tetninger og lagre. Alt annet er opp til personlige preferanser eller behov.
4

Monter motoren. Bruk alltid fabrikk-spesifiserte dreiemomentene for alle bolter og fester. Bruk egnet smøring på alle bærende flater og andre bevegelige deler. Vær oppmerksom på pakning og peiling plassering og orientering, som en baklengs pakning eller peiling kan resultere i katastrofale motorhavari.
5

Start motoren. Riktig oppstart av motoren prosedyrer inkluderer priming oljen system, (ved å manuelt roterende oljepumpen med en drill), korrigere motoren timing (timingen mark bør være på TDC eller øvre dødpunkt), bryte i kamaksel (tomgang motoren i 30 minutter ved 1.200 rpm), og Rap kjølevæskesystemet (åpne radiatoren akkurat nok til å la overskytende luft ut når motoren løper). Denne prosessen vil sikre en lang levetid for motoren.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/130383.html