Små motorer brukes på kupeer og kompakte biler som ville bli tynget ned av store motorer. BMW 1,8-liter, Honda 1,6-liter og Mitsubishi 1,8-liter er de minste motorene kjennetegnet av de europeiske og japanske bilprodusentene. BMW 1,8-Liter 110ci

dekkplaten nøtter forbinder kamaksel til topplokket har 11 fot-lbs. dreiemoment. Boltene som forbinder topplokk til motorblokken har tre trinn i dreiemoment: Det første trinnet bruker 22 fot-lbs. dreiemoment, mens det andre og tredje trinn bruker 90 grader av dreiemoment hver. Ett sett med nøtter koble eksosmanifolden til topplokket har 16 fot-lbs. dreiemoment, mens en annen har 6,5 fot-lbs. dreiemoment. Ett sett med nøtter forbinder inntaket manifold har 14 fot-lbs. dreiemoment og et annet sett av nøtter har 11 fot-lbs. dreiemoment.
Honda 1,6 Liter 97ci

Ett sett med bolter som forbinder kamaksel til topplokket har syv fot-lbs. dreiemoment og et annet sett har 20 fot-lbs. dreiemoment. Boltene som forbinder topplokk til motorblokken har 62 fot-lbs. dreiemoment. Boltene som forbinder eksosmanifold til topplokk har 23 fot-lbs. dreiemoment, mens boltene som forbinder inntaket manifold til topplokket har 17 fot-lbs. dreiemoment.
Mitsubishi 1,8 Liter 109ci

Ett sett med bolter som forbinder kamaksel til topplokket har 17 fot-lbs. dreiemoment og et annet sett har fem fot-lbs. dreiemoment. Boltene som forbinder topplokk til motorblokken har 52 fot-lbs. dreiemoment, mens boltene som forbinder inntaket manifold til topplokket har 13 fot-lbs. dreiemoment.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/130288.html