Dana bakenden Spesifikasjoner
Dana 44 ble produsert etter andre verdenskrig. The Dana 44 ble brukt i den bakre enden av biler produsert av Dodge, Ford, International Harvester, Jeep og Studebaker, og også brukt i noen Honda Pass og Isuzu Rodeos frem til midten av 1990-tallet. Den tidlige Dana 44s ble gjort med enten en 10-eller 19-spors axleshaft. I 1972 ble Dana 44 endret til en 30-spors axleshaft, og etter 2007, Dana 44s hadde 32 spline axleshafts. The Dana 44 har en 8,5-tommers diameter ring gear, og akselen tube diameter varierer mellom 2,5 inches og 3 tommer. Den semi-flytende Dana 44 hadde en brutto aksellast rating (Gawr) på 3500 pounds. The Dana 44 var tilgjengelig i girutvekslinger som spenner mellom 2.72:1 til 5.89:1.
Dana 60
60 Dana, introdusert i 1950, er designet for mer heavy duty bruk enn Dana 44. Den ble brukt i ¾-ton og 1-tonns lastebiler laget av General Motors, Dodge og Ford. The Dana 60 ble også brukt av International Harvester, Studebaker og Jeep. Noen høy ytelse biler laget av Chrysler i 1960 og 1970 gjort bruk av Dana 60 år. The Dana 60 ble brukt i noen Roadrunners, ladere, utfordrere og cudas, blant andre. The Dana 60 ble laget i flere forskjellige konfigurasjoner, men vanligvis hadde et 30-spors axleshaft. Akselen tube diameter varierte mellom 3 inches og 3,5 tommer. Den semi-flytende aksel hadde en Gawr på 5500 pounds. The full-flytende Dana 60 hadde en Gawr mellom 6000 pounds og £ 6,500. The Dana 60 hadde en 9,75-tommers diameter ring gir med girutvekslinger som spenner mellom 3.31:1 til 7.17:1. Momentutgangsenden vurdering var 5500 ft-lbs. The Dana 60 var tilgjengelig i både seks-og åtte-bolt hjul mønster design.
Oppgraderinger
Dana akslingene er ofte brukt av racing og off-road entusiaster som søker en sterkere aksel for sine biler. Den gamle Dana 44s og Dana 60s er berget, ombygd og brukes som en oppgradering fra den opprinnelige fabrikken aksel som fulgte med kjøretøyet sitt.
.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/130127.html