Yamaha har produsert en rekke forskjellige forgassere siden deres stiftelse i 1955. Forgassere brukes til å regulere leveringen av brennstoff-blandingen i sylindrene for forbrenningsmotorer. Den GT1, DT125C og DT100 B /C-modellene er tre eksempler på Yamaha produsert forgassere, og illustrerer variasjoner i spesifikasjonene svært godt. Forgasser Spesifikasjoner

viktigste spesifikasjonene til en forgasser er på størrelse med den største jet, plasseringen av jet nål, pilot jet, luft skruen og flyte nivå. Hoveddysen er der drivstoff er trukket fra i luftstrømmen. Disse er tilskrevet et nummer i forgasser spesifikasjoner; et større tall indikerer et bredere jet hull. Strålen nål er den lange avsmalnende stang som styrer brensel inntaket. Posisjonen av jet nål er betegnet med et nummer som refererer til hakk hvor det er festes på plass, å telle ned fra topp. Piloten jet leverer drivstoff når gassen er bare litt åpen. Rangeringen av piloten stråle i forgasseren beskrivelsen refererer til størrelsen på dysen i blenderåpningen. Luften skruen regulerer luftstrømmen før den når pilot jet; luftskruen nummer i forgasser spesifikasjoner refererer til hvor mange omdreininger på skruen er nødvendig for å begrense luftstrømmen og berike drivstoffblandingen. Flyte nivå refererer til nivået av flottøren som regulerer nivået av drivstoff reservoaret.
GT1 Model

GT1 forgasseren er en Y18P-3 type forgasser. Tallet 3 ved enden av forgasseren Type refererer til diameteren i millimeter av venturirøret største innsnevring. Venturirøret består av en konisk kjegle inngang som fører til en åpning hvor drivstoffstrømmen er innsnevret og deretter overført i en diffusor hvor den returnerer til sin opprinnelige trykk. Dette kan brukes til å måle drivstoffsforbruk i et rør. Den GT1 viktigste jet Rangeringen er 94, sin jet nåleposisjon var en (som betyr den ble klippet ved første hakk fra toppen), var dens pilot jet fra 40, og det kreves en ½ omdreininger på luft skruen for å begrense luftstrømmen. Den GT1 sin float nivået var ikke justerbar, slik at spesifikasjonen er ikke aktuelt.
DT125C Model

Yamaha DT125C forgasseren er en VM24SH typen forgasser. Det bruker ikke en venturi tube og derfor ikke har en diameter verdi. Dens viktigste jet var mye større enn GT1 og er rangert på 140. Den DT125C sin jet nåleposisjon var 3, er dens pilot stråleåpning karakter på 25 og dens luft skruen krever en ¾ blir å begrense luftstrømmen. Den DT125C sin float nivået var 21,0 mm.
DT100B /C Model

Som DT125C, gjorde Yamahas DT100B /C forgasseren ikke bruke en venturi tube og derfor hadde ingen diameter vurdering, sin type ble bare uttrykt som VM32SS. Dens viktigste jet vurdering var større fortsatt på 160, var dens jet nåleposisjon 3, sin pilot jet vurdering var 50, og det kreves en ½ omdreininger på luft skruen for å begrense luftstrømmen. Den DT100B /C hadde en dupp nivå på 17,3 mm.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/130017.html