Etablert i 1908, er Ambac International, tidligere amerikansk Bosch, produsenten av diesel bensininnsprøytning for heavy duty kommersielle og militære applikasjoner. Originalt utstyr produsenter av motorer fortsatt bruke sine design. The American Bosch dyse nøtter er 3-inches lange og på dysespissen er det en hånd trykt boring kode. Disse dysene er en del av et drivstoff distribusjonssystem og har mange spesifikasjoner. Stempelet

ligger ovenfor pumpen kamaksel av drivstoff injeksjon system, driver stempelet på veivakselen hastighet på firetaktsmotorer. Denne komponenten blir aktivert av en kamaksel og tappet ordning.
Pump kamaksel

pumpe kamaksel ligger ved foten av bensininnsprøytning og har den gearing for drivstoff distribusjon. Støtte for pumpen kamaksel er levert av en foring typen peiling på guvernøren enden og en ball rullelager på utgående aksel. Fuel distribuert gjennom munnstykket av drivstoff injeksjon system strømmer til pumpen kamaksel. Pumpen kamaksel styrer avgassrøyk av ulike brensler. Den er utstyrt med en røyk grense cam innen den mekaniske sentrifugal forhånd enhet.
Mechanical Sentrifugal Advance Unit

Den mekaniske sentrifugal forhånd Enheten har en pumpe kamaksel. Enheten huser en røyk grense kam og drives med urviseren på veivaksel-hastighet. Den spiller en viktig rolle i å kontrollere avgassrøyk av flere drivstoff under drivstoff levering prosessen fra munnstykket til pumpen kamaksel.
Nozzle Valve Body

innsprøytningspumpe injiserer drivstoff under trykk inn i toppen av dysen ventilhuset. Deretter passerer drivstoffet gjennom en passasje i legemet og dyse fjærfeste. Drivstoff fyller et ringformet spor i den øverste siden av dysen. Drivstoffet er eventuelt dirigert rundt dysen ventilen via to passasjer i dysen ventilhuset. Når drivstoffet når et forhåndsbestemt trykk, utvides våren kraft og injeksjon oppstår.
Fuel Tetthet Kompensator

flydrivstofftetthet kompensator arbeider med ulike drivstoff. Disse brensel inneholder en rekke viskositeter og varme-verdier. Den flydrivstofftetthet kompensator injiserer ulike mengder drivstoff inn i motoren. Dette er regulert av full last stop av bensinpumpen. Viskositet er den indikator som brukes til å regulere drivstoffstrømmen. Til tross for turtall eller belastning rekkevidde, er drivstofftrykket reguleres ved en konstant på 20 pounds per kvadrattomme (psi) når kompensatoren sprøyter drivstoff inn i drivstoff regulator.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/129940.html