Duramax er en familie av motorer utgitt av General Motors med et volum på 6,6 liter. I 2004 forsøkte General Motors til å innføre strengere utslippskrav for sine motorer gjennom eksosgassen resirkulering (EGR) og Garrett variabel geometri turbolader (VGT). Disse nye utbygginger var ment for bedre ytelse, men som kan skje med ny teknologi, var det flere tilbakeslag at GM oppstått i 2005 versjoner av Duramax. LLY Duramax Spesifikasjoner

LLY Duramax motoren ble utgitt fra 2004 til 2005. Den erstattet den LB7 motortype, men fortsatte å bruke et høyt trykk, common rail, direkte innsprøyting. Den LLY er en 90-graders V8-motor bygget med en støpejern blokk og aluminium topplokk. Dens kompresjonsforhold er 17.5:1, og den har en boring og slaglengde på 4,06 inches ved 3.90 inches. Den veier rundt 835 pounds og har en olje kapasitet på 10 liter. Den LLY har maksimal effekt på 310 hestekrefter ved 3000 RPM og 520 fot-pounds av dreiemoment ved 1600 RPM. Det kan oppnå en maksimal turtall på 3250 RPM. Utslipp styres via EGR, VGT og katalysator. På tross av de fremskritt som er gjort på denne motoren, møtte den med flere kundeklager.
Problemer med LLY Duramax

Noen lastebil eiere med LLY motor klaget over motor overoppheting, turbo feil og svak respons, en stadig kjører clutch vifte og dårlig drivstofføkonomi. Utformingen av turboladeren er vik munnstykke reduserer luftstrømmen. Dette redesignet munnstykket er for liten, og den skarpe fjellryggen mot strupen av munnstykket skaper unødig turbulens. Dette problemet fører til redusert luftmengde og trykk, kvelende motorens luftstrøm. Bortsett fra dette, må turboladeren kompressoren å arbeide hardere å møte brensel-til-luft-kravet i motoren. Dette unødvendig arbeidsbelastning på turboladeren gjør den utsatt for skader og feil.

Solutions til LLY Duramax

turbolader inntaket problemet kan løses ved å erstatte turbo innløp munnstykket med en større ettermarkedet hals talerør. Dette gjør at turboladeren å arbeide mer effektivt siden luftmengden er ikke lenger begrenset. En annen løsning for å hindre overoppheting av motoren er å ettermontere LLY med en kald luft inntak. Den nåværende utformingen av LLY fører til at inntaket av oppvarmet under panseret luft fra intercooler og radiator. Endre LLY med ettermarkedet deler, for eksempel en ram-air system, kan hjelpe det ta inn kald luft i stedet for varm luft.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/129929.html