Silvia Motorspesifikasjon
CA-serie motorer, som inkluderte CA18DE, CA18DET og CA20E, ble brukt av Silvia S12 og S13-modeller. Den Silvia S12, fortsatt kjent som 200SX i USA, ble utgitt i 1983, etterfulgt av S13 i 1988. Standarden CA18DE og turbo CA18DET hadde 1.8L fortrengning, mens CA20E hadde 2.0L fortrengning. Effekt for CA18DE var 131 hk ved 6400 rpm, dens dreiemoment var 117 fot-pounds på 5200 rpm. Den CA18DET produserte 169 hk og 166 fot-pounds. Den CA20E ble rangert lavere på 115 hk og 108 fot-pounds og var tilgjengelig i alle modeller utgitt i Japan og det internasjonale markedet.
FJ20 Motorer
annen motor montert med S12-modellene var de DOHCL FJ20 motorer, som inkluderte FJ20E og turboladede FJ20ET. Disse motorene hadde fire ventiler per sylinder, en boring og slaglengde på 3,50 ved 3,15 inches, og en sekvensiell bensininnsprøytning. Opprinnelig utviklet for Nissans DS30 Skyline-modeller, ble de FJ20 motorer endret for å passe til S12. Effekt for FJ20E var 148 hk ved 6400 rpm, med dreiemoment på 136 fot-pounds på 4800 rpm. Den FJ20ET produsert standard kraft 188 hk ved 6400 rpm, med dreiemoment på 173 fot-pounds på 4800 rpm.
SR20 Motorer
Silvia S13 1991 modeller brukt en annen type motor: den SR20DE og SR20DET. Påfølgende S14 og S15-modeller, utgitt i 1993 og 1999, også brukt forbedrede versjoner av SR20 motorer. Ved S15-modellen, produsert SR20DE motor 165 hk, mens SR20DET hadde en høyere produksjon av 250 hk med sin oppgraderte turbolader.
.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/129897.html