Som andre bilprodusentene har Toyota forlatt tradisjonelle forgassere for en mer kontrollerbar form for aspirasjon: bensininnsprøytning. Den primære fordelen med innsprøytning er at det kan være elektronisk styrt, noe som gjør det enkelt og raskt å justere motorens ytelse på fly til alt fra luftfuktighet, temperatur, belastning og høyde. Bensininnsprøytning er ikke uten problemer, imidlertid. Akkurat som forgassere, med bruk vil de til slutt slutter å fungere normalt - vanligvis fra en blokkering av brensel som strømmer gjennom en eller flere av dysene. Symptomer
p Hvis din Toyota har en eller flere plugget injektorer det ikke vil produsere forbrenning i en eller flere sylindere. Det er mulig for en plugget injektor å fullstendig stoppe en sylinder fra å fungere. Det er mye mer vanlig for pluggen til å forårsake intermitterende tenning i oppgaven sylindere. Bilen vil frese. Akselerasjon vil være jerky. Motoren kan dø på tomgang eller lavt turtall. Det kan være en akselerasjon lag: en svak frese eller forsinke, før motoren begynner å ruse. Hvis det er en veldig liten hindring, kan motoren ikke frese, men bare føler ikke svarer og mindre mektig.
Årsaker

injektorer lage en veldig fin tåke av drivstoff . Til tross for å ha drivstoff-filtre, kan små rusk seg fast et sted i injektoren, begrense eller helt blokkerer drivstofftilførselen. Kilden for smusspartikler kan komme fra selve brenselet. Fine partikler kan finne veien inn i bensinstasjon drivstoff reservoar. Drivstoff tankskip kan plukke opp rusk. Og, akkurat som din gass tank, kan små partikler slough av drivstoff reservoarene for å bli sittende fast i dysene. Andre årsaker er tyggegummi eller lakk forårsaket av drivstoff tilsetningsstoffer. Brensel selv er løsemidler, når tørket, de pleier ikke å forlate lakk-aktig rester eller gummy rester. Tilsetningsstoffene, men trenger fortsatt når brensel tørr. Disse venstre-bak tilsetningsstoffer kan plugge injektorer.
Feildiagnostisering
p Det er viktig å forstå at plugget sprøytebrukere er ikke den eneste årsaken til de døde sylindere, sprutende eller kutte ut. Faktisk symptomene på en plugget injektor er nesten identisk med noen andre drivstoff problemer og en rekke elektriske problemer. Hovedsak, er du motoren er ikke forbrenning drivstoff når det skal være. Symptomene føler mye som du kjører tom for bensin. Så du ønsker å sørge for at det er gass i tanken din. Symptomene kan også være forårsaket av en tett dieselfilter eller drivstoff linje. Og det kan være svært vanskelig å se forskjell på elektriske problemer og drivstoff problemer. Alt fra fuktighet i din distributør for dårlig tennplugg ledninger kan forårsake svært lignende symptomer. Ett hint som kan hjelpe deg å finne ut om problemet ditt er drivstoff eller elektrisk er om den forsvinner med høyere turtall. Som motoren din akselererer, skaper det flere forsterkere, som kan hoppe over dårlige forbindelser. Fuel er det motsatte. Rusk kan avgjøre når motoren bremser og har en tendens til å tette verre som drivstoff beveger seg raskere. Ellers vil systematiske tester være nødvendig å isolere problemet. Eller du kan bare rense eller erstatte injektorer.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/129800.html